Travessas de Ferrovia Confiáveis Material Espessado Travessas de Ferrovia Selecione e Personalize Travessas de Ferrovia Tipo I

Introdução do produto barra de mola:

Os trilhos ferroviários são componentes que sustentam as locomotivas e a direção das locomotivas. Os trilhos são fixados às travessas do leito da estrada por meio de fechos elásticos. As partes de flambagem dos fixadores elásticos são principalmente barras de mola, que geram pressão de flambagem na via por meio de flexão e torção das barras de mola, garantindo efetivamente a conexão confiável entre os trilhos por um longo tempo, mantendo a integridade da via tanto quanto possível, evitando o movimento longitudinal e lateral dos trilhos em relação aos travessas, garantindo a bitola normal, e garantindo assim a segurança dos veículos ferroviários. Além disso, como o contato entre as rodas do trem e os trilhos é rígido, a vibração é inevitável, e a estrutura elástica especial das barras de mola permite-lhes absorver a energia de impacto gerada pela passagem dos veículos, conseguindo o efeito de absorção de choque . As barras de mola trabalham sob repetidas tensões alternadas e estão sujeitas a flexão, torção, fadiga e corrosão. Quando o veículo passa, eles também estão sujeitos a cargas de impacto instantâneas extremamente altas, de modo que os requisitos de desempenho das barras de mola são muito rigorosos.

Com o aumento do peso por eixo das locomotivas e veículos ferroviários, o aumento da velocidade de circulação dos trens e o desenvolvimento do trânsito ferroviário urbano e dos metrôs, as barras de mola, como um elo fundamental na estrutura dos trilhos, também estão se desenvolvendo continuamente, e sua importância é cada vez mais preocupado por todos os países. meu país é um país com um vasto território, grandes diferenças de clima, condições de transporte e regiões. Barras de mola com vários requisitos de desempenho são necessárias para atender aos requisitos de diferentes e diferentes tipos de pistas. Por exemplo, em linhas convencionais, são necessárias barras de mola com grande pressão de flambagem e boa elasticidade para atender às necessidades de linhas de carga pesada e alta velocidade; enquanto na linha contínua da via da ponte elevada, para reduzir a força de interação entre o trilho e a ponte, a resistência do fixador deve ser pequena e a barra de mola deve ter elasticidade suficiente, ou seja, para garantir que a barra de mola tem uma rigidez baixa o suficiente para garantir que a perda de pressão de flambagem causada pela compressão da camada de amortecimento do subtrilho quando o trem passa seja pequena e o fixador não se solte. Pode-se observar que embora a barra de mola seja um pequeno dispositivo de engenharia, ela é uma parte importante da pista. Devido à sua grande demanda, cerca de 7 mil peças por quilômetro, sua confiabilidade está diretamente relacionada à segurança ao dirigir.

Categorias de produtos de barra de mola:

Os fixadores de clipe de mola incluem clipe de mola tipo I, II e III.

1. Prendedor de clipe de mola tipo I:

O grampo elástico Tipo I também é chamado de grampo ω porque a forma da barra elástica se assemelha a ω. A barra elástica é usada para pressionar o trilho de aço e requer a manutenção de uma certa força de aperto e força suficiente. A barra elástica é feita de aço redondo para molas laminado a quente com diâmetro de 13 mm. A barra elástica é um componente importante do grampo elástico Tipo I para trilhos de aço de 60 kg/m. Existem dois modelos de barras elásticas: A e B. As barras elásticas do Modelo A são mais longas e usadas em trilhos de aço de 50 kg/m e 60 kg/m. As chapas de apoio para trilhos de aço de 50 kg/m são divididas em tipos intermediário e de junta, cada um com dois números: 14 e 20. Exceto pela chapa de apoio de junta nº 14, que usa barras elásticas do Modelo B, todas as outras são equipadas com barras elásticas do Modelo A. Existe apenas um tipo de chapa de apoio para trilhos de aço de 60 kg/m, com dois números: 6 e 10, ambos os quais usam barras elásticas do Modelo B. A função da chapa de apoio é ajustar a bitola da via e transmitir o empuxo horizontal lateral do trilho de aço. O assento da chapa de apoio é usado para suportar a chapa de apoio, com sua superfície traseira inclinada apoiada no ombro do dormente. O assento da chapa de apoio requer uma certa força para suportar e transmitir a força horizontal lateral e desempenho de isolamento suficiente para evitar vazamentos. As espessuras das duas superfícies inclinadas do assento da chapa de apoio são diferentes, permitindo que sejam intercambiáveis e também servindo para ajustar a bitola da via. O grampo elástico Tipo I tem boa elasticidade, pequena perda de pressão e pode manter bem a posição geométrica da via. Tornou-se o principal tipo de grampo para vias com dormentes de concreto na China. Adequado para ferrovias de bitola padrão, seções retas e curvas com raio ≥