Fabricantes fornecem modificação de carro adequada para cabeça de câmbio de couro cabeça de câmbio cabeça de câmbio cabeça de alavanca de câmbio 5 velocidades 6 velocidades

Modificação de Carro Aplicável Couro Alavanca de Câmbio Manual / Pombo de Câmbio Manual para Negócios / Cabeça da Alavanca de Câmbio

【Modelo do Produto】：0537#

【Material】：Liga de Alumínio + Couro

【Cor】：5 velocidades (Vermelho, Azul, Prata) \ 6 velocidades superior esquerdo R (Vermelho, Azul, Prata)

【Peso】：170g/conjunto

【Embalagem】：1 manopla de câmbio, 4 parafusos, 3 anéis de borracha, 1 chave inglesa; Embalagem em caixa de papel neutra, (11,5*6*5,2cm/conjunto)

【Dimensões】：Diâmetro 1,5 cm, Comprimento 5,5 cm, Largura 5,5 cm, Altura 7,5 cm

【Acessórios】：Vem com três anéis de borracha de diâmetros 8MM, 10MM e 12MM para combinar com o pomo da alavanca de câmbio, adequado para a maioria dos modelos de carro no mercado, instalação mais fácil e estável. Apenas adequado para alavancas de câmbio redondas. Para as planas, entre em contato com o proprietário da loja para um pomo de alavanca de câmbio adequado.

[Modelos aplicáveis]: Aplicável a modelos de transmissão manual e transmissão automática sem botões

Introdução: Design moderno e exclusivo, personalidade descolada, modificação de alta qualidade, vendido individualmente, adequado para veículos com câmbio manual.

Descrição: Este produto é vendido individualmente, tipo universal. Antes de comprar, verifique a espessura do mastro. Por favor, especifique a cor desejada ao comprar, caso contrário, será enviado aleatoriamente.

【método de instalação】:

1. Remova a cabeça de engrenagem original do carro

2. Remova a tampa de liga de alumínio na parte inferior do botão de mudança de marchas e insira-a na alavanca de câmbio original.

3. Pegue a luva de borracha para caber no tamanho da alavanca de câmbio

4. Gire a luva de borracha na alavanca de câmbio e aperte os parafusos.

5. Deslize diretamente o pomo da alavanca de câmbio para a haste da alavanca de câmbio, depois rosqueie a liga de alumínio que foi originalmente instalada na parte inferior do pomo da alavanca de câmbio.