Fabricante de Par de Rodas de Mina de Aço Fundido Vende Par de Rodas de Mina Resistente ao Desgaste e Durável Par de Rodas de Mina para Transporte de Mina

Rodas de vagão de mina são componentes importantes usados em equipamentos de transporte de mineração, usados principalmente para reduzir o desgaste mecânico e diminuir a resistência ao rolamento. Rodas de vagão de mina são geralmente compostas por rodas e eixos. A banda de rodagem da roda que entra em contato com o trilho de aço é feita cônica para manter o conjunto de rodas centralizado ao correr sobre os trilhos, reduzindo o desgaste mecânico e diminuindo a resistência ao rolamento.
Os conjuntos de rodas de vagonetas de mina são geralmente feitos de dois materiais: aço fundido e ferro fundido. Conjuntos de rodas de aço fundido têm melhor capacidade de carga e são adequados para cenários de aplicação que exigem alta resistência. As especificações comuns incluem rodas de vagoneta de mina com bitola de 600 mm e diâmetro de 300 mm, rodas de vagoneta de mina com bitola de 600 mm e diâmetro de 350 mm, etc. Além disso, os conjuntos de rodas de vagonetas de mina possuem diferentes diâmetros de eixo, como 50 mm, 55 mm, 60 mm, 75 mm, e várias opções de diâmetro de roda, como 200 mm, 240 mm, 300 mm, 350 mm.
A função do rodado do veículo mineiro é garantir o funcionamento e direção do veículo locomotivo sobre os trilhos, suportar todas as cargas estáticas e dinâmicas do veículo locomotivo, transferi-lo para os trilhos e transferir a carga causada pelo desnível da linha para as diversas partes do veículo locomotivo. Além disso, a condução e a frenagem do veículo locomotivo também são acionadas pelo rodado. Existem requisitos rigorosos sobre a pressão de montagem e o processo de encaixe por pressão do eixo e da roda, e a distância interna do rodado deve ser garantida dentro da faixa de 1353±3 mm. A fim de garantir o bom funcionamento do veículo locomotivo e reduzir a força de interação roda-trilho e a resistência ao movimento, a ovalidade e a excentricidade de processamento do munhão do eixo e da banda de rodagem, bem como a conicidade do munhão não devem exceder os limites especificados. Com o aumento da velocidade operacional, o equilíbrio do rodado torna-se cada vez mais importante e não pode ser ignorado.

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