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O lubrificador de trilhos é composto por várias peças, como sensor, controlador, motor, bomba de graxa, reservatório de óleo, tubo de saída de óleo e placa lubrificadora, e geralmente é instalado no início de uma curva de pequeno raio na ferrovia. O pessoal de operação pode definir flexivelmente o modo de lubrificação, o tempo de lubrificação e a frequência de lubrificação do lubrificador através da interface homem-máquina do controlador inteligente, de acordo com o raio da curva, o comprimento da curva e o tipo de veículo. O sensor de indução da roda e a placa lubrificadora são ambos instalados no lado interno do trilho. Quando um trem passa, o sensor envia um sinal para o controlador. O controlador inteligente controla o tempo de ação e a frequência de ação da bomba de graxa de acordo com o tempo de funcionamento do trem e os valores definidos, otimizando a saída de óleo, o tempo de lubrificação e a frequência de lubrificação para alcançar o efeito de lubrificação. A graxa lubrificante é transformada em gotículas de óleo de tamanho uniforme pela placa lubrificadora e adere à parte superior da placa lubrificadora. Quando o trem passa, adere à flange da roda e é então aplicado uniformemente ao lado interno do trilho da curva (trilho externo) que o trem está prestes a passar. A camada de filme de óleo gerada entre a roda e o lado interno do trilho altera o atrito entre os dois de atrito seco para atrito lubrificado a óleo, reduzindo o coeficiente de atrito e diminuindo a força de atrito de "subida da roda" durante a curva do trem. Isso reduz o desgaste das rodas e dos trilhos, reduz significativamente o ruído de rodagem e diminui a vibração do trem. Como o filme de óleo não está na superfície de rolamento do trilho, ele não afeta a distância de frenagem e o tempo de frenagem do trem.