Suporte para Verificadores Personalizados Tipo Contato Nf10 Verificadores Sem Contato Verificadores de Ponto em Correia

Escopo de aplicação do backstop:

O contra recuo pode efetivamente impedir que o material retroceda ou deslize para baixo devido à gravidade; e no estado de contra recuo, todo o dispositivo de acionamento ainda está no estado de descarga, o que não afetará a manutenção e substituição dos componentes do acionamento, como motor e redutor, e possui proteção de segurança confiável para evitar acidentes de contra recuo causados ​​por danos a o sistema de acionamento. O contra recuo é usado para proteção contra recuo de grandes transportadores de correia inclinados, elevadores de caçamba e transportadores raspadores, e outros equipamentos devem ser usados ​​como referência. Observação: O contra recuo não pode ser utilizado em sistemas tripulados, como elevadores e elevadores tripulados, nem deve ser utilizado como freio direto do equipamento ou substituto. O antirretorno deve ser devidamente instalado e mantido, devidamente lubrificado e operado durante a operação, e sua velocidade operacional, torque e outras condições de carga devem estar dentro da faixa de aplicação para atingir com sucesso a potência nominal. O contra recuo não garante falhas ou mau funcionamento causados ​​pela vibração dinâmica atuando no acionamento direto ou pelo sistema de acionamento instalado atuando no contra recuo.

Ambiente de uso de backstop:

O freio de parada gera uma certa quantidade de calor durante a operação e deve ser adequadamente ventilado. Ao operar dentro da velocidade permitida, a temperatura do freio de parada pode atingir 80°C. O impacto no equipamento principal precisa ser verificado e medidas apropriadas devem ser tomadas, se necessário. Quando a temperatura ambiente de operação exceder 38°C ou ao trabalhar ao ar livre, medidas de proteção devem ser tomadas para evitar que a temperatura do freio de parada exceda a temperatura permitida de 80°C, como usar equipamentos de ventilação ou de resfriamento, protetores solares ou aplicar tinta refletiva. Não deve haver produtos químicos corrosivos expostos ou vapores ao redor do freio de parada, como poeira de sulfato de potássio, gás cloro, tetracloreto de carbono, etc., pois isso pode danificar as vedações. Para evitar a reversão ou deslizamento do transportador de correia inclinado durante a parada sob carga, um freio de parada ou dispositivo de frenagem deve ser adicionado com base no cálculo do torque de frenagem e nas circunstâncias específicas. Freios de parada de rolo são adequados para polias de cabeça, usam transmissão por redutor de engrenagem, têm maior potência, maiores diâmetros de tambor e são usados em transportadores de correia com redutores de engrenagem ZQ65 ou superiores. Eles são mais adequados para transporte ascendente e transportadores de correia com um ângulo de inclinação de ≤18 graus. Suas vantagens incluem frenagem de parada rápida e uma pequena distância de reversão. Amplamente utilizados em conjunto com redutores de engrenagem, usinas de coque e máquinas de transporte, transportadores, elevadores, rolos elétricos e outros equipamentos mecânicos que requerem frenagem de parada.

Requisitos técnicos para proteção:

1. A temperatura do ambiente de trabalho do contra recuo é de -20~+60℃.

2. O aumento da temperatura do contra recuo deve ser inferior a 30 ℃ em condições normais de trabalho.

3. Sob a ação do torque nominal do contra recuo, o contra recuo funciona 105 vezes e nenhuma corrosão, deformação plástica ou rachaduras deve ocorrer nas superfícies da cunha, anel interno e anel externo.

4. A dureza do tratamento térmico das partes principais da válvula de retenção deve estar de acordo com os regulamentos.

5. Todas as peças devem ser inspecionadas e qualificadas, e as peças adquiridas devem ter um certificado de conformidade antes que a montagem possa ser realizada.

6. Após a montagem, o sentido de rotação indicado no indicador de mudança de direção deve ser consistente com o sentido de rotação indicado pelo conjunto da cunha.

7. A superfície exposta da válvula de retenção deve ser revestida com uma camada de primer e duas camadas de acabamento.

8. A face final do anel interno do contra recuo é pintada de vermelho e o restante da superfície externa é pintada de amarelo creme. Outras cores também podem ser usadas de acordo com as necessidades do usuário.