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O pino do vagão de mina é um dispositivo de conexão do eixo do pino do vagão de mina, envolvendo um eixo do pino e uma luva do pino com um orifício do pino, a parte inferior do eixo do pino é inserida no orifício do pino, um anel de suspensão é disposto na extremidade superior do eixo do pino, um pino é cruzado radialmente no meio do eixo do pino e duas cabeças de pino são expostas na superfície do arco do eixo do pino; o orifício do pino da luva do pino tem um par de orifícios de chaveta axiais e há dois orifícios longos dispostos simetricamente na circunferência externa da luva do pino, a extremidade frontal do orifício longo é alta e a extremidade traseira é baixa, a extremidade frontal do orifício longo é conectada ao orifício da chaveta e a extremidade traseira do orifício longo é conectada a um orifício semicircular com um grande diâmetro. O modelo de utilidade faz melhorias parciais com base no eixo do pino anterior e no furo do pino, de modo que o eixo do pino pode ser impedido de cair durante o movimento do vagão de mina, o fenômeno de desacoplamento do vagão de mina é eliminado e o movimento contínuo do vagão de mina é realizado, o que contribui para garantir a produção normal das minas de carvão.

O pino é um componente indispensável para o veículo de transporte de minas formar um trem. O pino é conectado ao furo do pino e ao elo da corrente no veículo de transporte para formar um trem. O trem é puxado na pista por uma locomotiva ou um guincho de elevação. Esta parte é usada para evitar que o pino salte durante o uso. O anel de travamento no veículo é combinado em um dispositivo de travamento para garantir a segurança do trem e evitar acidentes causados pelo salto do pino. O pino é usado e suspenso para suspender o número de seções do veículo de transporte de tração sob o múltiplo de segurança de tração especificado de acordo com seu diâmetro e força de ruptura para garantir o transporte seguro do veículo em movimento.