Chapa de Decapagem Sphc Chapa de Aço para Decapagem Sphc Aço Estrutural Automotivo

A chapa decapada é um produto semiacabado fabricado a partir de chapas finas laminadas a quente de alta qualidade, que passam por um processo de decapagem para remoção da camada de óxido, aparamento das bordas e acabamento. Sua qualidade superficial e requisitos de uso (principalmente para conformação a frio ou estampagem) situam-se entre os da chapa laminada a quente e os da chapa laminada a frio, tornando-a uma substituta ideal para alguns produtos laminados a quente e a frio. Comparada à chapa laminada a quente, as vantagens da chapa decapada residem principalmente em: 1) Boa qualidade superficial, pois a remoção da camada de óxido de ferro da superfície da chapa decapada a quente melhora a qualidade da superfície do aço e facilita a soldagem, lubrificação e pintura. 2) Alta precisão dimensional, que, após o nivelamento, permite certas alterações na forma da chapa, reduzindo assim as irregularidades. 3) Acabamento superficial aprimorado, melhorando a aparência. 4) Redução da poluição ambiental causada pela decapagem descentralizada realizada pelos usuários. Em comparação com a chapa laminada a frio, a vantagem da chapa decapada reside na possibilidade de os usuários reduzirem efetivamente os custos de aquisição, garantindo, ao mesmo tempo, os requisitos de qualidade superficial. Atualmente, muitas empresas exigem cada vez mais aço de alto desempenho e baixo custo. Com o avanço contínuo da tecnologia de laminação, o desempenho da chapa fina laminada a quente está se aproximando do da chapa laminada a frio, tornando tecnicamente viável a "substituição do aço a quente pelo aço a frio". Pode-se dizer que a chapa decapada é um produto com uma relação custo-benefício relativamente alta entre a chapa laminada a frio e a chapa laminada a quente, e possui boas perspectivas de desenvolvimento de mercado. No entanto, na perspectiva atual, o uso de chapa decapada em diversos setores industriais na China está apenas começando, com a produção profissional de chapas decapadas tendo início com a entrada em operação da linha de decapagem da Baosteel em setembro de 2001. O mercado para a chapa decapada Gangde se reflete principalmente nos seguintes quatro aspectos: substituição do aço laminado a frio, substituição do aço laminado a quente, substituição de importações e substituição da decapagem em pequena escala. Dentre essas opções, a substituição de importações e a decapagem em pequena escala são mercados já existentes, porém com tamanho limitado e a possibilidade de substituição completa sendo impossível. Contudo, com o rápido desenvolvimento de indústrias como a automotiva, a de máquinas e a de bens de consumo, as empresas enfrentam enorme pressão da concorrência de mercado, e as exigências em relação ao custo e à qualidade dos produtos aumentam diariamente. A chapa decapada, com sua melhor relação custo-benefício, poderá substituir completamente algumas chapas laminadas a frio e a quente, e será gradualmente reconhecida pelos usuários.Os principais processos de fabricação de chapas laminadas a quente decapadas incluem soldagem a laser, nivelamento por tensão, decapagem turbulenta, aplainamento em linha, corte de bordas e lubrificação em linha. As especificações de decapagem da Baosteel são geralmente de 1,0 a 6,1 polegadas e dimensões de 800 a 1650 mm. Os produtos incluem aço estampado de baixa, média e alta resistência, aço estrutural automotivo, etc., fornecidos principalmente em bobinas. Características do processo: Uma superfície lisa e bonita é obtida pela remoção da camada de óxido de ferro da chapa de aço laminada a quente com ácido clorídrico. Características da chapa decapada Port-German:1. Redução de custos: o uso de aço decapado em vez de aço laminado a frio pode gerar economia para a empresa. 2. Boa qualidade superficial: em comparação com o aço laminado a quente comum, o aço laminado a quente decapado remove a camada superficial, melhorando a qualidade da superfície e facilitando a soldagem, lubrificação e pintura. 3. Alta precisão dimensional: após o aplainamento, podem ocorrer certas alterações no formato da chapa, reduzindo assim as irregularidades. 4. Acabamento superficial aprimorado, melhorando a aparência. Usos:1. O aço laminado a quente decapado na indústria automotiva é usado principalmente para: Sistemas de chassis automotivos, incluindo vigas principais, vigas secundárias, etc. Rodas, incluindo aros, raios, etc. Painéis internos do compartimento de passageiros. Painéis de carroceria, principalmente para carrocerias de caminhões. Outras peças estampadas, incluindo para-choques anticolisão, suportes de pinças de freio e algumas pequenas peças internas de automóveis. 2. A indústria mecânica (excluindo a automotiva) inclui principalmente máquinas têxteis, máquinas de mineração, ventiladores e algumas máquinas em geral. 3. Indústria leve e eletrodomésticos: Eletrodomésticos são usados ​​principalmente para a fabricação de carcaças de compressores, suportes, revestimentos de aquecedores de água, etc. Tambores de óleo químico. 4. Outras peças de bicicletas, vários tubos soldados, painéis elétricos, guarda-corpos de rodovias, prateleiras de supermercado, prateleiras de armazém, cercas, escadas de ferro e peças estampadas de vários formatos.

A chapa decapada é um produto siderúrgico em desenvolvimento, e a demanda atual do mercado concentra-se principalmente nas indústrias automotiva, de compressores, de fabricação de máquinas, de processamento de peças, de ventiladores, de motocicletas, de móveis de aço, de acessórios de ferragens, de painéis e prateleiras elétricas e de peças estampadas de diversos formatos, etc. Com o avanço tecnológico, a chapa decapada laminada a quente passou a ser utilizada em setores como eletrodomésticos, contêineres e painéis de controle elétrico, sendo que o uso da chapa decapada laminada a quente para substituir a chapa laminada a frio está se desenvolvendo rapidamente em alguns setores. 1. Indústria Automotiva: A chapa decapada laminada a quente Hongde é um novo tipo de aço necessário para a indústria automotiva. Sua melhor qualidade de superfície, tolerância de espessura e desempenho de processamento permitem substituir peças de revestimento da carroceria e componentes automotivos anteriormente produzidos com chapa laminada a frio, reduzindo assim os custos de matéria-prima em cerca de 10%. Com o desenvolvimento econômico, a produção de automóveis também aumentou significativamente e o consumo de chapas metálicas tem melhorado continuamente. Os requisitos de projeto originais para componentes de muitos modelos na indústria automotiva nacional especificam o uso de chapas laminadas a quente decapadas, como: subchassis de carros, raios de rodas, conjuntos de eixos dianteiros e traseiros, painéis de carroceria de caminhões, redes de proteção, vigas de automóveis e peças, etc. Devido ao fornecimento insuficiente de chapas laminadas a quente decapadas no mercado interno, as fábricas de automóveis geralmente utilizam chapas laminadas a frio ou a quente como substitutos, ou realizam a decapagem internamente.
2. Indústria de Veículos Agrícolas e Motocicletas: A indústria de fabricação de veículos agrícolas tem se desenvolvido rapidamente nos últimos anos, com o mercado de Shandong apresentando um crescimento relativamente acelerado. A demanda anual total por chapas laminadas a frio e a quente é de aproximadamente 400.000 toneladas. Muitos fabricantes de veículos agrícolas estão dispostos a utilizar chapas decapadas em substituição às chapas laminadas a frio para reduzir custos. As peças em que a chapa decapada laminada a quente pode substituir a chapa laminada a frio são principalmente os painéis internos e para-brisas, com as especificações exigidas sendo principalmente 0,8–1,5 × 1000–1250 mm, etc. Os cubos de roda de motocicletas também podem utilizar chapas decapadas. Atualmente, os cubos de roda de motocicletas geralmente utilizam chapas laminadas a frio de 2,0 mm. Devido aos altos custos e à dificuldade em obter chapas laminadas a frio de grande espessura, alguns fabricantes chegaram a optar por chapas laminadas a quente, porém estas apresentam o problema da baixa qualidade superficial, o que não atende às necessidades dos fabricantes. O uso de chapas decapadas permite atender aos requisitos duplos dos usuários em termos de custo e qualidade. 3. Indústria de Máquinas: A chapa decapada laminada a quente é utilizada principalmente em máquinas têxteis, máquinas de mineração, ventiladores e algumas máquinas em geral, etc. Por exemplo, é usada na fabricação de carcaças de compressores e tampas superior e inferior de refrigeradores e condicionadores de ar domésticos, vasos de pressão e silenciadores para compressores de potência e bases para compressores de ar de parafuso, etc. Dentre esses, os compressores de refrigeradores e condicionadores de ar domésticos são os que mais utilizam chapa decapada, com maiores exigências quanto ao desempenho de estampagem profunda da chapa decapada. Os principais materiais são SPHC, SPHD, SPHE e SAPH370, com espessura variando de 1,0 a 4,5 mm. A demanda por especificações na faixa de 2,0 a 3,5 mm é a maior. De acordo com dados relevantes, a demanda da Gangde por chapa decapada laminada a quente para compressores de refrigeradores e compressores de condicionadores de ar no primeiro semestre deste ano foi de 80.000 toneladas e 135.000 toneladas, respectivamente. A indústria de ventiladores atualmente utiliza principalmente chapas laminadas a frio e chapas laminadas a quente. A chapa decapada laminada a quente pode substituir a chapa fria na fabricação de impulsores, carcaças, flanges, silenciadores, bases, plataformas, etc., para sopradores e ventiladores. 4. Outras Indústrias Outras aplicações incluem principalmente peças de bicicletas, diversos tubos soldados, painéis elétricos, guarda-corpos de rodovias, prateleiras de supermercados, prateleiras de armazéns, cercas, tanques internos para aquecedores de água, fabricação de tambores, escadas de ferro e diversas peças estampadas. Com o desenvolvimento contínuo da economia, o processamento sem componentes está prevalecendo em várias indústrias, e as fábricas de processamento surgiram rapidamente, aumentando consideravelmente a demanda por materiais em chapa e, consequentemente, a demanda potencial por chapa decapada laminada a quente.