Acessórios para Carregador de Rochas com Caçamba de Enxada Caçamba de Enxada/Cabo de Aço/Conjunto de Polia Peças de Reparo para Carregador de Túnel de Mineração

Os acessórios do carregador de rochas com caçamba raspadora incluem: roda guia, roda traseira (controle deslizante de retorno), conjunto de freio (faixa de freio), dentes de inclinação, caçamba raspadora, grampo de esteira, cunha fixa (cunha dura, cunha macia), rampa de alimentação, rampa de descarga, rampa intermediária, chassi, carretel, tambor de trabalho, polia, material raspador, gancho da roda traseira, grampo de esteira, engrenagem planetária, conjunto de tambor, conjunto redutor, etc.

1 Cunha fixa: Fixada na cabeça para suspender a roda traseira. A cunha fixa consiste em uma cunha apertada e um anel de cabo de aço com uma luva cônica na cunha.
2 Polias de Cauda: Penduradas em uma cunha fixa para guiar a corda de cauda, fazendo com que o grab retorne à cabeça. É composto principalmente por peças principais como placas laterais, roldanas, eixos e ganchos de levantamento.
3 Balde de Arraste: O balde de arraste se move para frente e para trás sob a tração da corda principal e da corda de cauda para escavar rocha. O ângulo de escavação é de 60° e é adequado para galerias horizontais e inclinadas. É a principal ferramenta para escavar rocha por um escavador de rocha. Os dentes da rastra são feitos de aço de alto manganês resistente ao desgaste e podem ser substituídos após desgaste severo. O balde de arraste é um componente principal da carregadeira de balde de arraste. O peso, o ângulo de escavação e a forma do balde de arraste são seus principais parâmetros. A racionalidade do projeto do balde de arraste afeta diretamente a eficiência da carregadeira de balde de arraste e sua capacidade de realizar o trabalho de carregamento bem em condições de rocha dura e blocos grandes.
4 Mecanismo de Operação: Consiste em dois conjuntos de alavancas de operação, hastes de tração, bielas, parafusos de ajuste, etc. Uma extremidade do parafuso de ajuste está conectada à cinta de freio do guincho. A abertura e o fechamento da cinta de freio são controlados pelas alavancas de operação, que operam os dois tambores do guincho separadamente. As alavancas de operação podem ser instaladas no lado esquerdo ou direito do guincho para operação.
5 Guincho: Composto por um motor elétrico, um redutor, dois tambores de acionamento planetário e dois conjuntos de freios e lonas de freio auxiliares. Os freios agem na verdade como embreagens, controlando os dois tambores separadamente.
Durante a operação, aplique firmemente o freio no tambor de trabalho para parar a rotação da engrenagem interna. As engrenagens planetárias rolam ao longo da engrenagem interna, acionando assim o tambor para girar através do portaplanetário, enrolando o cabo de aço para puxar a caçamba. Isso faz com que a caçamba se mova ao longo do calhas da área de colocação de rochas frontal para a porta de descarga para descarregar o material.
Na viagem de retorno, solte o freio do tambor de trabalho, aplique firmemente o freio do tambor ocioso e puxe a caçamba de volta para a face de acordo com o princípio mencionado acima usando a corda de cauda.
Como o número de dentes nas engrenagens dos dois rolos é diferente, as velocidades de rotação dos dois rolos também são diferentes. O rolo livre tem uma velocidade efetiva da corda maior que o rolo de trabalho.
Para evitar que o cabo de aço se enrole e se emaranhe devido à continuação da rotação do tambor por inércia após a parada, dois conjuntos de freios auxiliares também são instalados nas bordas dos dois tambores para impedir que os tambores continuem a girar por inércia.
6 Carros: O carro é a estrutura e a parte móvel do carregador raspador, usado para suportar o carregador raspador e suportar todo o peso do carregador de rochas. Consiste em uma estrutura, conjuntos de rodas, amortecedores de mola, etc. O carro é equipado com dois pares de rodas de vagão de mina. O amortecedor de mola está localizado na extremidade do carro e pode amortecer as colisões entre o vagão de mina e o carregador raspador. Um guincho, mecanismo de operação e sistema pneumático são instalados no carro. Suportes e postes para suportar a calha intermediária também são montados nele. Quatro conjuntos de grampos de trilho são instalados na frente e na traseira do carro para fixar a máquina ao carregar rochas em túneis horizontais.
7 Rodas-guia, roletes de suporte: Instalados no meio e nas extremidades do carregador de rochas tipo caçamba para guiar e mudar a direção do cabo de aço. São compostos por peças como placas laterais, polias de cabo, eixos e rolamentos, e adotam uma estrutura à prova de poeira para estender sua vida útil.
O cocho de alimentação de material, o cocho intermediário, (o cocho de conexão intermediário) e o cocho de descarga são as partes onde a rocha estéril é raspada pela caçamba de rastelo. A rocha estéril raspada pela caçamba de rastelo é descarregada sucessivamente ao longo do cocho de alimentação de material, cocho intermediário (cocho de conexão intermediário) e cocho de descarga até a porta de descarga do cocho de descarga e, em seguida, para o vagão de mina ou skip. O cocho intermediário é instalado em um carrinho, e o cocho de alimentação de material, (o cocho de conexão intermediário) e o cocho de descarga são conectados a ele, respectivamente, em suas partes frontal e traseira. A parte central do cocho de alimentação de material é equipada com um dispositivo de elevação para ajustar a altura da abertura da calha. As laterais em frente à abertura da calha são equipadas com defletores para guiar a caçamba de rastelo para dentro do cocho. O cocho intermediário possui duas seções curvas. Para considerar o desgaste e facilitar a substituição, as seções curvas são equipadas com placas curvas resistentes ao desgaste removíveis. A forma do cocho intermediário depende do guincho e de sua altura, e também precisa considerar que a rocha não escorregará para baixo após entrar no cocho, e que o cabo de aço terá menos atrito com a placa inferior do cocho durante a raspagem. Portanto, a placa inferior do cocho é projetada com uma forma elevada, de modo que o cabo de aço apenas entra em contato com a camada elevada. Após o desgaste, apenas a placa inferior elevada precisa ser substituída, o que economiza mão de obra e materiais. A extremidade do cocho de descarga possui uma cabeça amortecedora de mola, que atua como um amortecedor quando o vagão de mina e a caçamba de rastelo colidem.
9 Sistema Pneumático: Para garantir o funcionamento confiável do sistema pneumático, são adotadas medidas como filtragem do ar comprimido e lubrificação do lubrificador. Ele é composto por um filtro de ar grosso, lubrificador de névoa de óleo, válvula rotativa, cilindro do carro de transporte, etc. O cilindro do carro de transporte é composto principalmente por um cilindro, haste do pistão, pistão, tampas frontal e traseira, anel de vedação de poliuretano em forma de Yx, etc. As extremidades frontal e traseira do cilindro possuem estruturas de amortecimento a ar para um funcionamento suave. Uma mola é instalada na parte superior da haste do pistão, onde ela entra em contato com o vagão da mina, para evitar danos à haste do pistão durante o impacto.
10 Parte Elétrica: Todos os componentes utilizados são produtos à prova de explosão para mineração e podem ser usados em minas com metano e poeira de carvão. Consiste em uma caixa de controle à prova de explosão que pode se adaptar às condições de trabalho com grandes flutuações de tensão na face de escavação, luminárias à prova de explosão anti-reflexo, botões de controle à prova de explosão, motores à prova de explosão, etc.

11 Seção de Plataforma de Manobra: O propósito de usar a plataforma de manobra é manter os desvios e o pátio seguindo de perto a escavadeira de roda de caçambas. A plataforma de manobra é um desvio móvel que flutua sobre os trilhos e é empurrada para a frente à medida que a escavadeira de roda de caçambas avança continuamente. Ela usa um guincho pneumático e dois empurradores pneumáticos para mecanizar as operações de manobra de vagões vazios e carregados, acelerando assim o trabalho de carregamento e transporte. O corpo principal da plataforma de manobra é montado a partir de quatro placas de aço manganês, cada uma com 1200 mm de largura e 14 mm de espessura. O corpo da plataforma é equipado com componentes como um guincho de manobra pneumático, um cilindro de empuxo lateral para vagões vazios e um console de controle pneumático. ali13