Lubrificador Manual de Trilho de Aço Resistente ao Desgaste Consumo Reduzido Lubrificação Uniforme Tipo DZTG-16 Lubrificador Manual de Trilho de Aço

Lubrificador de trilhos é um termo da engenharia civil revisado e liberado pelo Comitê Nacional de Terminologia em Ciência e Tecnologia em 2003. É usado principalmente para a manutenção de trilhos em seções ferroviárias com curvas de pequeno raio, e também pode ser usado para a manutenção de trilhos de guindaste em locais como portos e docas.

O dispositivo forma uma película de óleo resistente ao desgaste entre a roda e o trilho aplicando graxa lubrificante ao trilho, convertendo o atrito seco em atrito lubrificado, reduzindo assim o fenômeno da "ondulação do trilho" e o desgaste do equipamento. Geralmente é composto por um mecanismo de transmissão de potência, uma bomba de óleo, um reservatório de óleo, tubos de óleo, componentes de aplicação de óleo, etc. Alguns produtos inteligentes também são equipados com sensores, controladores e outros componentes.

Tomando trilhos ferroviários como exemplo, os lubrificadores de trilho são geralmente instalados no início de trilhos curvos. Quando um trem passa, o dispositivo pode capturar sinais através de um sistema de detecção para controlar a ação da bomba de graxa, aplicando lubrificante às flanges das rodas, que é então transferido uniformemente para a superfície interna do trilho. Na aplicação de trilhos de guindaste, o lubrificador pode controlar a descarga de óleo com base nas ações de movimento e parada do guindaste, permitindo que a graxa lubrificante atue em ambos os lados do trilho.

1. Aplicador de óleo para trilho de aço ferroviário：Especialmente projetado para trilhos ferroviários, ele se concentra em resolver o problema do rápido desgaste do trilho de aço em seções com curvas de raio pequeno e inclinações acentuadas de raio pequeno. De acordo com o método de uso, ele pode ser further dividido em tipos montados em veículo, portáteis e fixos. Os tipos montados em veículo requerem colaboração com veículos de trabalho. Por exemplo, os trabalhadores de lubrificação na Seção de Engenharia de Dingxi do Bureau Ferroviário de Lanzhou usam um "trem verde" para transportar os lubrificadores para o seu trabalho. Os tipos portáteis são compactos e leves, tornando-os fáceis de transportar para dentro e para fora dos trilhos, adequados para manutenção de lubrificação de trilhos de aço em áreas pequenas localizadas. Os tipos fixos são instalados em locais específicos nos trilhos e podem concluir automaticamente as operações de lubrificação a longo prazo.

2. Lubrificador de Trilho Dedicado para Guindaste：Adequado para trilhos de máquinas de elevação pesada em áreas como portos, docas, construção naval e siderurgia, pode resolver eficazmente problemas como desgaste dos trilhos e geração de ruído das pontes rolantes.

1. Tipo Impulsionado por Energia Cinética：Utiliza a energia cinética gerada pela oscilação vertical dos trilhos de aço à medida que o trem passa, pelo rolamento das rodas ou pela oscilação das travessas. Essa energia cinética é transmitida à bomba de óleo através de mecanismos como clipes de transmissão e bielas para realizar a lubrificação. Tais dispositivos não requerem uma fonte de alimentação adicional e são adequados para cenários ao longo da linha férrea sem energia ou com energia limitada.

2. Tipo Alimentado Externamente：Alguns lubrificadores inteligentes de trilhos de aço são alimentados por corrente alternada (CA), acionando o motor e a bomba de graxa. O modo de lubrificação pode ser configurado de forma flexível de acordo com parâmetros como raio da curva e densidade do tráfego.

1. Lubrificador Mecânico：A estrutura é relativamente simples, dependendo da estrutura mecânica para realizar a ação de lubrificação, com baixo custo e operação simples, mas a precisão e a flexibilidade da lubrificação são relativamente limitadas.

2. Aplicador de óleo inteligente：Equipado com sensores eletromagnéticos, um sistema de controle automático e uma interface homem-máquina, ele pode controlar com precisão a saída de óleo, o tempo de lubrificação e a frequência de lubrificação com base em fatores como o tempo de viagem do trem e o desgaste do trilho. Alguns produtos também podem registrar dados operacionais, facilitando a manutenção e a análise posteriores.

Ao formar uma película lubrificante estável entre a roda e o trilho, o coeficiente de atrito entre eles é significativamente reduzido, diminuindo assim o desgaste de equipamentos como trilhos de aço, rodas e trilhos de guindaste, e estendendo efetivamente sua vida útil. Em aplicações ferroviárias, a lubrificação regular pode desacelerar a taxa de desgaste dos trilhos de aço em curvas acentuadas; em aplicações de guindastes, pode estender efetivamente a vida útil das rodas e dos trilhos.

O desgaste reduzido do equipamento significa uma menor frequência de substituição de componentes como trilhos e rodas, e também reduz o tempo de inatividade para manutenção causado por falha do equipamento, diminuindo assim os custos gerais de manutenção e os custos operacionais de produção.

Reduzir o atrito prejudicial causado pelos fenômenos de "ondulação de trilho", diminuir a vibração e o ruído durante a operação do trem, tornando a viagem de trem mais suave; para guindastes, pode eliminar trepidações de rolamento e ruídos anormais, melhorando a estabilidade operacional e a segurança do equipamento.

Um bom efeito de lubrificação pode reduzir a resistência durante a operação de trens e guindastes, e diminuir o consumo de energia. Tomando os guindastes como exemplo, após a lubrificação, a perda de energia elétrica pode ser reduzida. Ao mesmo tempo, alguns produtos inteligentes podem controlar com precisão a quantidade de óleo aplicada, reduzir o respingo de óleo e diminuir a poluição da base da via e da superfície de rolamento dos trilhos.

O corpo de alguns lubrificadores é feito de materiais como liga de alumínio-titânio e aço inoxidável, possuindo propriedades como à prova de poeira, à prova d'água e resistência à vibração, tornando-os adequados para ambientes de trabalho severos, como locais externos ferroviários e terminais portuários.

O dispositivo de lubrificação inteligente pode definir de forma flexível a quantidade única de óleo, a frequência de lubrificação e o modo de lubrificação com base em múltiplos fatores, como raio da curva, comprimento da curva, tipo de veículo e densidade do tráfego, garantindo a eficácia da lubrificação e evitando o desperdício de graxa. Alguns produtos também permitem o ajuste conveniente de parâmetros e a visualização de dados operacionais por meio de uma interface homem-máquina.

O lubrificador portátil é leve e conveniente para carregar e descarregar, adequado para manutenção de emergência e operações em pequena escala; o lubrificador fixo pode operar automaticamente por um longo tempo após a instalação, reduzindo a intervenção manual. Alguns produtos possuem refilagem conveniente do cilindro de óleo, longos ciclos de lubrificação e baixa carga de trabalho de manutenção; eles também são equipados com luzes indicadoras, janelas de observação e indicadores de nível de óleo para fácil inspeção pelo pessoal para verificar o status de operação do equipamento e o nível de óleo.

Alguns lubrificadores de óleo adotam um design de porta deslizante esquerda-direita e são equipados com dispositivos de segurança para evitar que a porta deslize para fora ou saia voando, evitando um impacto na segurança da condução devido a problemas na porta; tubos de óleo de alta pressão com blindagem de cinta de aço de dupla camada e cabos de cloreto de polivinila de baixa fumaça e zero halogênio retardantes de chama são usados para reduzir os riscos de segurança; componentes instalados em trilhos de aço possuem medidas de isolamento confiáveis para evitar curtos-circuitos para a terra através dos trilhos de aço.

O lubrificador portátil para parafusos de dormente de trilho usa um mecanismo de pulverização de óleo de toque com bomba de ar pressurizada acionada por roda viajante única e poste-guia duplo, permitindo a lubrificação automática de ambos os lados dos parafusos de dormente de trilho. Sua eficiência de lubrificação é várias vezes maior que a da operação manual, melhorando significativamente a eficiência do trabalho.