
A locomotiva a bateria 12T possui um tipo especial à prova de explosão para uso subterrâneo, caracterizada por grande tração, alta velocidade e forte capacidade de carga. Ela também pode ser equipada com uma cabine de condução em ambas as extremidades para boa visibilidade. Simultaneamente, esta locomotiva pode adotar controle de velocidade por frequência variável e controle de velocidade por chopper IGBT. O chopper IGBT tem forte capacidade de desligamento do circuito principal, e o circuito de acionamento utiliza reguladores de tensão integrados, temporizadores integrados e componentes combinados, resultando em menos componentes de circuito, fácil instalação, depuração simples e operação confiável. Experimentos industriais comprovaram que o circuito deste dispositivo é simples, não apresenta perda de controle e reduz significativamente a carga de trabalho de manutenção. Usando este dispositivo, a locomotiva parte suavemente, a regulação de velocidade é uniforme, a operação é flexível, a capacidade de sobrecarga é forte, aproximadamente 30% da energia é economizada, a vida útil da bateria é estendida e é muito bem recebido por motoristas, pessoal de manutenção e gestão de base. Este dispositivo é muito conveniente de instalar e usar. Simplesmente remova o dispositivo original de controle de velocidade por resistência da locomotiva e conecte os fios aos terminais correspondentes deste dispositivo para alcançar funções como partida, regulação de velocidade, parada e reversão.
Condições de Operação para Locomotiva a Bateria de 12 Toneladas
a. A altitude não excede 2000m.
b. A temperatura do ar ambiente é de +40°C, a temperatura é de -20°C
c. A umidade relativa média mensal no mês úmido é de 95% (a temperatura média mensal no mesmo mês não é superior a +25℃).
d. O ambiente especificado nos Regulamentos de Segurança em Minas de Carvão (edição de 2010).
Parâmetros do Produto da Locomotiva a Bateria de 12 Toneladas
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Nome |
unidade |
Especificação |
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Qualidade de adesão |
t |
12 |
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Tensão nominal (tensão nominal da bateria) |
V |
192 |
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Tração |
kN |
29.43 |
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Horas de tração |
kN |
16h48 |
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Velocidade horária |
km/h |
8.7 |
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Potência Horária (Potência do Motor de Tração × Número de Unidades) |
kW |
22×2 |
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Alta velocidade |
km/h |
17,5 |
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Dimensões externas (comprimento×largura×altura) |
milímetros |
5100×(1050/1212/1350)×1600 |
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medidor |
milímetros |
600, 762, 900 |
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Distância entre eixos |
milímetros |
1180 |
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Passando pequenos raios de curva |
eu |
10 |
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Altura da caixa de engrenagens em relação à superfície do trilho |
milímetros |
≥85 |
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Diâmetro do círculo de rolamento da roda |
milímetros |
Φ680 |
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Relação de engrenagem |
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17,5 (redução de 2 estágios da engrenagem cônica e reta) |
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Altura do gancho |
milímetros |
320、430 |
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método de controle |
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Regulação de velocidade do helicóptero IGBT |
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Método de frenagem |
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Freio mecânico, freio elétrico reverso em emergência |







