Tanque rolo multi-especificação modelo de tanque rolo para orelha série L completa tanque rolo para orelha

L35 orelha de rolo

Introdução ao Produto L35 Roller Can Ear

O Guia de Gaiola com Rolos L35 (também conhecido como Dispositivo Guia de Rolos) é um componente da gaiola (skip ou balde). O guia de gaiola com rolos desempenha um papel de guia e amortecimento. É a chave para garantir a operação estável da gaiola ao longo dos trilhos guia. O Guia de Gaiola com Rolos L35 é composto principalmente por uma base, um braço oscilante, rolos e um amortecedor; o guia de gaiola com rolos, combinado com as características das minas da China, oferece condições convenientes para substituir os antigos dispositivos guia de rolos nas gaiolas atualmente em operação.

Parâmetros da orelha de rolo L35

Modelo: L35

Pré-carga (kg): 500/500

Força de amortecimento horizontal (KN): 24/28

Curso do amortecedor (mm): 12,5/12,4

Velocidade de uso (m/s): 12-14

Este produto é usado como um rolete para gaiola de mina, fornecendo orientação e amortecimento para a gaiola. É um novo tipo de orelha de gaiola rolante com amortecimento por mola a disco hidráulica totalmente selada, com aberturas instaladas nos raios e o cubo conectado a eles. Essas aberturas podem desempenhar um papel no resfriamento, reduzindo o calor gerado pela roda de borracha durante o atrito de rolamento, garantindo a operação estável da roda de borracha e prevenindo fenômenos como deformação e deslizamento causados pelo superaquecimento da roda de borracha.

Características

O corpo da roda é totalmente vedado e lubrificado com óleo líquido, superando as deficiências de baixo desempenho de lubrificação e geração de calor da graxa em condições severas, estendendo assim a vida útil do rolamento. A roda de borracha de poliuretano é fundida por injeção nos raios com furos de ventilação, e os raios são aparafusados a um cubo de roda ventilado, formando uma estrutura de ventilação. Isso não só evita o deslizamento devido à conexão insegura entre a roda de borracha e o cubo da roda, mas também facilita a dissipação de calor. A parte de amortecimento adota uma estrutura de articulação, tornando o amortecimento mais flexível e mantendo a força de amortecimento em um estado ótimo.