Dispositivo de Proteção Contra Sobrevelocidade para Mineração, Dispositivo de Proteção Contra Sobrevelocidade Dupla, Dispositivo de Proteção Contra Sobrevelocidade com Travamento Automático por Perda de Tensão
Operação normal (liberação do freio): A bomba hidráulica fornece óleo pressurizado, que empurra o cilindro para comprimir a mola do freio, abrindo o braço do freio, desacoplando a pastilha do freio do trilho e permitindo que a locomotiva funcione normalmente.
Acionador de Velocidade Excessiva: A roda de velocidade aciona o limitador centrífugo de velocidade para girar. Quando a velocidade excede o valor definido (geralmente 2,0–2,6 m/s), o bloco centrífugo é lançado para fora, atingindo a haste da válvula hidráulica e abrindo a válvula de alívio.
Frenagem de Emergência (Travamento das Rodas): O sistema hidráulico libera rapidamente a pressão, e a mola de freio é rapidamente liberada, empurrando o braço de freio para prender a alma do trilho, alcançando uma frenagem poderosa.
Seguro contra falhas: Em caso de perda de pressão hidráulica, falha de energia ou rompimento da tubulação, a mola aplica automaticamente o freio para garantir a segurança.
Acionador Centrífugo: Medição de velocidade puramente mecânica, insensível à interferência eletromagnética, sem faíscas, à prova de explosão, adequado para ambientes com alto teor de gás subterrâneos.
Resposta rápida: Frenagem concluída em menos de 1 segundo após exceder o limite de velocidade, grande força de frenagem (50–80 kN), curta distância de frenagem.
Proteção Dupla: Combinado com controle eletrônico de velocidade (encoder), atinge limitação de velocidade dupla mecânica + eletrônica, em conformidade com os "Regulamentos de Segurança para Minas de Carvão".