Guincho de Manobra para Mineração com Ajuste Flexível de Relação de Engrenagem, Guincho de Manobra de Trilho 2Jdm-40, Guincho de Manobra Subterrâneo

Introdução do produto guincho de manobra:

Os guinchos de manobra são adequados para despachar trens em minas de carvão, usinas de preparação de carvão, usinas de energia, minas metalúrgicas, siderúrgicas, fábricas de cimento, portos e outros locais.

O guincho é uma transmissão de fricção de corda inorgânica e é combinado com máquinas auxiliares, como rodas guia, rolos, rolos de pressão e polias para formar um sistema de trem. O sistema de guincho de manobra pode realizar tração bidirecional de carga pesada para frente e para trás. O guincho é composto por diversas peças como motores, acoplamentos, freios, redutores e rodas de fricção. O motor adota um motor de frequência variável, equipado com um gabinete de controle elétrico de frequência variável, que pode realizar mudanças inorgânicas de velocidade. Quando carga pesada, o torque constante de baixa velocidade é usado para partida e a frequência é ajustável na faixa de 5 ~ 50H. Quando não há carga, a operação de potência constante em alta velocidade é usada, de modo que o guincho funcione rápido, com alta eficiência e a frequência seja ajustável na faixa de 50 ~ 80 Hz. O redutor adota transmissão de engrenagem de arco duplo, que tem as vantagens de grande taxa de transmissão, tamanho pequeno, alta eficiência de transmissão, baixo ruído e forte capacidade de carga.

Características estruturais do guincho de manobra:

Um acoplamento com roda freio é utilizado entre o motor e o redutor. O freio é manual e automático, tornando a frenagem mais segura e confiável. A roda de fricção é feita de aço fundido de alta qualidade, com alta resistência mecânica, boa resistência ao desgaste e longa vida útil. A roda de fricção e o eixo de saída do redutor são conectados por uma luva de expansão, que é fácil de instalar e desmontar. O guincho principal utiliza um cabo de aço para conectar a máquina auxiliar para formar um sistema de tração. A máquina auxiliar inclui rodas guia, rolos de pressão, rodas de apoio, polias, rodas de apoio, pesos, pesos e outros acessórios. O cabo de aço é enrolado quatro vezes ao redor da roda de fricção principal e depois passa pela roda guia, rolo de pressão, polia e fixado em ambas as extremidades. O rolo de suporte é colocado sob o cabo de aço para servir de película. O peso tensiona a polia através da roda de suporte, de forma que o cabo de aço sempre tenha uma determinada força de tensão, garantindo que o cabo de aço gere atrito suficiente na roda de inspeção para puxar todo o trem.

Todo o processo de trabalho é o seguinte: o motor dá partida, aciona o redutor, aciona a roda de fricção e move o cabo de aço por fricção. Alterar a direção de rotação do motor mudará a direção do movimento do trem para atender às necessidades de manobra dos trens. Os guinchos de manobra são divididos em guinchos de manobra de roda de fricção simples, guinchos de manobra de roda de fricção dupla e quatro guinchos de manobra de roda de fricção, que são divididos em rodas de fricção expostas e rodas de fricção ocultas. Em termos de fatores de segurança, a estrutura oculta da roda de fricção é mais segura.