Guincho de Manobra de Pátio de Veículos, Guincho de Tração de Trem, Estrutura Simples com Forte Poder de Puxar, Guincho de Manobra Subterrâneo

Introdução ao Produto Guincho de Manobra
Introdução Básica
Guinchos de manobra são usados principalmente em locais de transporte de trens ferroviários, como minas de carvão, usinas de lavagem de carvão, usinas de energia, fábricas de cimento e portos, para completar o trabalho de manobra de trens durante o carregamento e descarregamento de carga. Seu objetivo principal é realizar as operações de manobra de trens de superfície ao carregar e descarregar materiais em pátios ferroviários de carvão. O sistema completo pode substituir locomotivas de trem e completar as operações de tração de vagões inteiros dentro do pátio.
Este guincho é um acionamento por atrito de corda sem degraus e precisa ser combinado com máquinas auxiliares, como polias guia, roletes de retorno, roletes de pressão e moitões, para formar um sistema completo de tração em linha. O sistema completo inclui componentes como o guincho, rodas de suporte, suporte de peso, moitões, "bois de ferro" (um tipo de dispositivo de tensionamento de corda), conjuntos de polias de suporte de corda, polias guia e conjuntos de polias de pressão de corda. O equipamento é montado a partir de componentes como um motor elétrico, acoplamento, freio, redutor e roda de atrito. Durante a montagem, ele pode ser dividido em tipos esquerdo e direito com base na posição do eixo de entrada, o que pode atender aos requisitos de instalação de diferentes locais.
principais vantagens
Método Flexível de Manobra: O sistema suporta tração bidirecional de alta capacidade em ambas as direções, para frente e para trás. Dois métodos de manobra podem ser selecionados: tração central pelo "touro de ferro" ou puxão lateral por cabos e ganchos laterais. A tração do "touro de ferro" é adaptável a cenários de operação tanto de via morta quanto de passagem. Para operações de passagem, é necessária apenas a adição de um "ninho de touro", tornando-o adaptável às condições de layout de diferentes pátios.
Diversas Opções de Potência: O motor elétrico pode ser selecionado com base nas necessidades reais a partir de motores comuns de velocidade única, motores com polos comutáveis para regulagem de velocidade ou motores com frequência variável para regulagem de velocidade. Se acoplado a um painel de controle elétrico de frequência variável, a regulagem de velocidade contínua pode ser alcançada. Para cargas pesadas, pode ser utilizado um arranque de torque constante em baixa velocidade, com a frequência ajustável na faixa de 5~50Hz. Para operação sem carga, pode ser utilizada uma operação de potência constante em alta velocidade, com a frequência ajustável na faixa de 50~80Hz.
Design Estrutural Razoável: O redutor utiliza transmissão por engrenagens de arco circular duplo, que possui uma grande relação de transmissão e uma estrutura geral relativamente compacta; um acoplamento com roda de freio é usado entre o motor e o redutor, e o freio suporta tanto o uso manual quanto o automático, o que pode melhorar a confiabilidade das operações de frenagem; a roda de atrito é feita de peças de aço fundido de alta qualidade, e a roda de atrito é conectada ao eixo de saída do redutor por uma bucha de expansão, garantindo boa estabilidade de conexão.
Adequado para locais complexos: A tecnologia patenteada relacionada pode ajustar a planicidade da placa base através de estruturas como pés de apoio, buchas, molas de compressão e trilhos deslizantes, o que pode melhorar a estabilidade do uso do equipamento em terrenos complexos e adaptar-se a diferentes condições de local.
Ajuste de Tensão Controlável: Equipado com um dispositivo de tensionamento secundário, a tensão do cabo de aço pode ser ajustada, e o processo de ajuste não afeta a saída normal da força de tração do guincho.
Categorias de Produtos Comuns
Classificado pela estrutura da roda de atrito
Guincho de manobra de roda de atrito única: Estrutura relativamente simples, custo mais baixo, adequado para operações de manobra em estações que requerem força de tração pequena a média.
Guincho de Manobra com Roda de Dupla Fricção: Maior fricção, tração mais forte, adaptável para manobrar trens mais longos e cargas mais pesadas
Guincho de Manobra com Quatro Rodas de Fricção: Maior força de tração, pode atender às necessidades de manobra de trem completo de carga pesada de pátios de alta capacidade
Do ponto de vista da forma de proteção, as rodas de fricção também são divididas em rodas de fricção expostas e rodas de fricção ocultas, e a proteção de segurança da estrutura da roda de fricção oculta é melhor.
Por série de produtos
Guincho de Manobra Série JDM: Amplamente utilizado no mercado, com tecnologia madura e estável, adequado para a maioria dos cenários convencionais de manobra de pátio
Guincho de Manobra 4JDM-30: Um modelo específico com acionamento por fricção de corda continuamente variável, adaptado para as necessidades de operações de manobra com cargas grandes
Classificado pelo método de tração por shunting
Guincho de Manobra com Puxada Central Iron Bull: Usa um Touro de Ferro como componente de tração e pode ser dividido em dois tipos: de extremidade morta e passante. O tipo passante requer a provisão de um "curral de touros" e é adequado para estações com operações contínuas de carga e descarga.
Guincho de Manobra com Puxada Lateral com Gancho para Corda de Apoio: Usa um gancho para corda de apoio para puxada lateral, adequado para operações de carga e descarga em layouts de local específicos
Por tipo de motor de acionamento
Eles podem ser divididos em guinchos de manobra com motor de velocidade única comum, guinchos de manobra com motor de velocidade comutável e guinchos de manobra com motor de velocidade por conversor de frequência, e o tipo adequado pode ser selecionado de acordo com os requisitos operacionais e as condições de alimentação elétrica do pátio.
Principais pontos de venda do produto
Ampla Gama de Cenários de Aplicação: Pode se adaptar às necessidades de manobra em pátios ferroviários de múltiplas indústrias diferentes, como minas de carvão, usinas de lavagem de carvão, usinas de energia e portos. Diferentes especificações e modelos podem corresponder a operações de manobra com diferentes vazões e diferentes comprimentos de trem.
Tecnologia Madura e Conforme: Confiabilidade Técnica é Praticamente Verificada
Boa adaptabilidade para instalação: Oferece opções de montagem tipo esquerda e tipo direita, adaptáveis ao layout de instalação de diferentes locais. A estabilidade do equipamento pode ser mantida através de ajuste estrutural mesmo em terrenos complexos.
Forte Praticidade: Pode substituir diretamente a locomotiva para completar a manobra dentro da yarda, reduzindo a ocupação das locomotivas e diminuindo os custos operacionais da manobra na yarda. Todo o sistema suporta reboque bidirecional de carga pesada e pode atender às necessidades de operações contínuas de carga e descarga.
Baixa dificuldade de manutenção: O design estrutural geral é claro, o layout dos componentes principais é razoável, a inspeção e a manutenção diárias são relativamente convenientes e a dificuldade de substituição das peças de desgaste é pequena.