O texto nas imagens pode ser traduzido
As Pastilhas de Freio Ts222-2 São Fornecidas por Fabricantes de Pastilhas de Freio Sintéticas de Alta Fricção para Vagões de Trem
110 dias
Mín. R$ 14.280 (120 un.)
Fornecedor 5.0
Quantidade
Brake shoe
Especificações do produto
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Uso
Mining
Potência do motor
0
Especificações
Brake shoe
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Uso
Mining
Potência do motor
0
Especificações
Brake shoe
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Uso
Mining
Potência do motor
0
Especificações
Brake shoe
Detalhes do produto
O texto nas imagens pode ser traduzido
As pastilhas de freio são componentes-chave no sistema de frenagem do trem, que são os do trem“pastilhas de freio”. Sua função principal é desacelerar ou parar o trem através de atrito, garantindo a segurança da condução. As funções específicas incluem: Desaceleração por Fricção: Durante a frenagem, as sapatas de freio pressionam firmemente contra a banda de rodagem da roda, usando forte atrito para converter a energia cinética do trem de alta velocidade em energia térmica, que é então dissipada na atmosfera, forçando assim as rodas a desacelerar até pararem. Materiais Diversos: As sapatas de freio são feitas principalmente de ferro fundido ou materiais sintéticos. Sapatas de freio sintéticas têm vantagens como leveza, resistência ao desgaste e coeficiente de atrito estável, e são amplamente utilizadas em ferrovias modernas. Garantia de Segurança: O efeito de frenagem das sapatas de freio está diretamente relacionado à distância de parada e à segurança operacional do trem. Se a pressão da sapata de freio for muito alta, pode causar o travamento e o arrasto das rodas; se a pressão for muito baixa, prolongará a distância de frenagem. Deve-se notar que a frenagem tradicional por bloco gera temperaturas extremamente altas durante a operação em alta velocidade, o que pode facilmente danificar as rodas. Portanto, a maioria dos trens de alta velocidade atualmente utiliza freios a disco com melhor dissipação de calor. No entanto, os blocos de freio ainda desempenham um papel insubstituível em trens de carga comuns, trens de carga pesada e alguns veículos ferroviários urbanos.
Total