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As Pastilhas de Freio Ts222-2 São Fornecidas por Fabricantes de Pastilhas de Freio Sintéticas de Alta Fricção para Vagões de Trem
90 dias
Mín. R$ 11.959 (120 un.)
Fornecedor 5.0
Quantidade
Brake shoe
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Especificações do produto
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Uso
Mining
Potência do motor
0
Especificações
Brake shoe
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Uso
Mining
Potência do motor
0
Especificações
Brake shoe
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Uso
Mining
Potência do motor
0
Especificações
Brake shoe
Detalhes do produto
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As pastilhas de freio são componentes-chave no sistema de frenagem do trem, que são os do trem“pastilhas de freio”. Sua função principal é desacelerar ou parar o trem através de atrito, garantindo a segurança da condução. As funções específicas incluem: Desaceleração por Fricção: Durante a frenagem, as sapatas de freio pressionam firmemente contra a banda de rodagem da roda, usando forte atrito para converter a energia cinética do trem de alta velocidade em energia térmica, que é então dissipada na atmosfera, forçando assim as rodas a desacelerar até pararem. Materiais Diversos: As sapatas de freio são feitas principalmente de ferro fundido ou materiais sintéticos. Sapatas de freio sintéticas têm vantagens como leveza, resistência ao desgaste e coeficiente de atrito estável, e são amplamente utilizadas em ferrovias modernas. Garantia de Segurança: O efeito de frenagem das sapatas de freio está diretamente relacionado à distância de parada e à segurança operacional do trem. Se a pressão da sapata de freio for muito alta, pode causar o travamento e o arrasto das rodas; se a pressão for muito baixa, prolongará a distância de frenagem. Deve-se notar que a frenagem tradicional por bloco gera temperaturas extremamente altas durante a operação em alta velocidade, o que pode facilmente danificar as rodas. Portanto, a maioria dos trens de alta velocidade atualmente utiliza freios a disco com melhor dissipação de calor. No entanto, os blocos de freio ainda desempenham um papel insubstituível em trens de carga comuns, trens de carga pesada e alguns veículos ferroviários urbanos.
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