Bomba Ciclóide de Engrenagem Interna Coolray, Bomba Lubrificadora de Engrenagem de Óleo, Fabricante de Bomba de Óleo Ciclóide Bbg

Descrição do produto:

A bomba de engrenagem cicloidal produzida por nossa empresa também é um tipo de bomba de óleo de engrenagem, mas sua estrutura é diferente das bombas de óleo de engrenagem comuns (como CB, KCB, 2CY, WCB). As bombas de óleo de engrenagem comuns possuem duas engrenagens que giram e se engrenam, e os dentes engrenados se desengrenam constantemente, formando um vácuo e alcançando a função de entrega de óleo. Abaixo, apresentaremos as diferenças entre a bomba de engrenagem cicloidal e ela. A bomba de engrenagem cicloidal é uma bomba de engrenagem interna volumétrica, onde a engrenagem interna (ou seja, rotor externo) possui um perfil de dente em arco, e a engrenagem externa (ou seja, rotor interno) é uma epicicloide de curso curto (daí o nome "cicloidal"). Os rotores interno e externo dividem a câmara volumétrica em várias cavidades seladas contendo líquido. Durante o processo de engrenamento, o volume das cavidades contendo líquido muda continuamente. Quando as cavidades contendo líquido aumentam gradualmente de tamanho a partir de um tamanho pequeno, forma-se um vácuo local e, sob a ação da pressão atmosférica, o óleo flui para a câmara de sucção da bomba de óleo através do tubo de sucção, enchendo as cavidades contendo líquido. Após as cavidades contendo líquido atingirem a posição de volume máximo, elas diminuem gradualmente de tamanho, espremendo o óleo para formar pressão de óleo, que é então transportada para a câmara de descarga, completando o processo de bombeamento. As diferenças estruturais entre as duas determinam que a bomba de engrenagem cicloidal tenha características como entrega de óleo mais suave, menor ruído e bom desempenho de autoescorva. Esta bomba é amplamente utilizada em sistemas hidráulicos e pode ser usada como bomba de potência, bomba de óleo lubrificante ou bomba de resfriamento. A bomba de engrenagem cicloidal tipo BBG é um novo tipo de bomba de engrenagem que é uma bomba de engrenagem interna volumétrica, onde a engrenagem interna (ou seja, rotor externo) possui um perfil de dente em arco, e a engrenagem externa (ou seja, rotor interno) é uma epicicloide de curso curto. Devido à sua estrutura simples, baixo ruído, entrega de óleo suave, bom desempenho de autoescorva e características de alta velocidade, é amplamente utilizada em sistemas hidráulicos de baixa pressão e pode ser usada como bomba de potência, bomba de lubrificação ou bomba de resfriamento. Esta bomba é adequada para transportar vários óleos. Devido à sua estrutura simples, baixo ruído, entrega de óleo suave, bom desempenho de autoescorva e excelentes características de alta velocidade, é amplamente utilizada em sistemas hidráulicos de baixa pressão e pode ser usada como bomba de potência, bomba de lubrificação ou bomba de resfriamento.

Parâmetros de desempenho:

▲Uso e manutenção:
A viscosidade do óleo de trabalho utilizado para este componente é de 17～38cst(2.5-5°E)

Recomenda-se o uso de óleo hidráulico 30#. A temperatura normal do óleo deve estar na faixa de 10～60℃. Ao usar em temperaturas de óleo mais baixas, pode-se selecionar óleo com menor viscosidade. O desempenho do óleo deve ser verificado regularmente e o óleo deve ser substituído. Para bombas CB-FA, recomenda-se o uso de óleo hidráulico 40# no verão ou quando a temperatura do óleo estiver alta; e óleo hidráulico 30# no inverno ou quando a temperatura do óleo estiver baixa.
●Para bombas CB-FC, o ciclo de substituição do fluido para uso contínuo com óleo hidráulico 30# geralmente não excede seis meses.

A temperatura normal de operação é de 65℃.
●Requisitos de filtragem:
Filtros de óleo que não sejam maiores que 30um e sejam usados continuamente devem ser limpos regularmente para mantê-los desobstruídos.
●Limite de pressão de entrada de óleo:
A capacidade de autoescorva desta bomba é de 110-150. A instalação deve ser o mais próximo possível do tanque de combustível. A altura de sucção não deve exceder 500 mm, e o tubo de sucção de óleo não deve vazar ar.
●Durante a instalação, preste atenção para que a entrada, saída e direção da bomba não sejam conectadas ao contrário.
●Ao instalar a bomba, o desalinhamento entre o eixo da bomba e o eixo do motor original não deve exceder 0,1 mm