Ponte Rolante Monotrilho Dispositivo Hidráulico de Proteção Contra Excesso de Velocidade Detecção Sensível Medição de Velocidade em Tempo Real Dispositivo de Proteção Contra Excesso de Velocidade

O dispositivo de frenagem do guindaste monotrilho é um acessório de segurança essencial para o sistema de transporte por guindaste monotrilho em minas de carvão. Sua função principal é acionar automaticamente as ações de frenagem quando a locomotiva do guindaste monotrilho encontra condições anormais, como excesso de velocidade, perda de pressão ou ruptura do cabo, prendendo a alma do trilho para alcançar uma parada suave e prevenir acidentes de segurança, como fugas. Este tipo de dispositivo adota uma lógica de projeto à prova de falhas, permitindo que complete a frenagem através de sua estrutura mecânica mesmo em estados de perda de pressão do sistema hidráulico ou interrupção de energia, garantindo a segurança do transporte por guindaste monotrilho em galerias com alta carga, longa distância e grande inclinação.
O dispositivo completo é geralmente composto por três partes: um carrinho de frenagem mecânica, um mecanismo de gatilho centrífugo limitador de velocidade e um sistema de controle hidráulico. Ele pode ser fixado diretamente na parte traseira ou central de um guindaste monotrilho e é compatível com diferentes modelos, como guindastes monotrilho a diesel à prova de explosão, guindastes monotrilho a bateria e guindastes monotrilho de cabo de velocidade variável. Após a instalação, nenhuma modificação em larga escala na estrutura da unidade principal é necessária, e múltiplas proteções de segurança podem ser adicionadas ao sistema de transporte do guindaste monotrilho.

1. Dispositivo de Frenagem Mecânico Centrífugo Acionado para Guindaste Monotrilho: Baseia-se em uma roda medidora de velocidade acoplada a um mecanismo centrífugo de contrapesos. Quando a velocidade operacional do guindaste monotrilho excede um limite predefinido, os contrapesos são lançados para fora pela força centrífuga, acionando diretamente a válvula de descarga para completar a frenagem. Nenhum componente elétrico está envolvido em todo o processo. Sua estrutura puramente mecânica oferece grande estabilidade e é adequada para condições de trabalho subterrâneas complexas com alto teor de gás e forte interferência eletromagnética.
2. Dispositivo de Frenagem de Ponte Rolante Monotrilho com Intertravamento por Pressão Hidráulica: Monitora em tempo real a pressão hidráulica do sistema. Quando uma tubulação hidráulica rompe ou a pressão cai anormalmente, ele aciona automaticamente uma ação de frenagem por armazenamento de energia de mola. Aborda principalmente o risco de descida descontrolada causada pela perda de pressão hidráulica e é usado principalmente em conjunto com modelos de ponte rolante monotrilho acionados hidraulicamente.
3. Dispositivo de Frenagem Eletromecânico de Gatilho Duplo para Ponte Rolante Monotrilho: Integra simultaneamente o gatilho centrífugo mecânico e o módulo de monitoramento eletrocontrolado, mantendo a alta confiabilidade do acionamento puramente mecânico, ao mesmo tempo em que permite o monitoramento em tempo real da velocidade de operação e do status de frenagem através do sistema eletrocontrolado. Os dados podem ser sincronizados e enviados para o sistema de controle principal da locomotiva, adaptando-se às necessidades de controle e gerenciamento de modelos de ponte rolante monotrilho inteligentes.

1. Dispositivo de Frenagem de Guincho Monotrilho Leve Adaptável a Trilhos: Estrutura geral compacta, adequado para trilhos monotrilho leves de pequena especificação, como I140E, usado principalmente em cenários de via de transporte auxiliar com curtas distâncias e pequenas cargas.
2. ‌Dispositivo de Frenagem para Talha Monotrilho Adaptável a Trilho Padrão‌: Este é atualmente o modelo predominante usado em minas, compatível com trilhos monotrilho padrão convencionais como I140V, I155V, etc., e pode cobrir os cenários convencionais de transporte com talha monotrilho na maioria das minas.
3. Dispositivo de Frenagem para Monotrilho Robusto Adaptado a Trilhos: Fortaleceu a resistência estrutural da sapata de freio e da estrutura, adaptado a trilhos de monotrilho robustos de grande especificação, capaz de suportar a força de impacto da frenagem de monotrilhos de grande tonelagem e carga pesada, usado principalmente nas vias de transporte principal de grandes minas.

1. ‌Dispositivo de Freio Básico de Segurança para Ponte Rolante Monotrilho‌: Com frenagem automática por excesso de velocidade e parada de emergência por perda de pressão como funções principais, possui uma estrutura simples e confiável, atende às necessidades básicas de proteção de segurança do transporte convencional por ponte rolante monotrilho e é um produto modelo básico altamente versátil.
2. ‌Dispositivo de Frenagem para Guindaste Monotrilho de Corrida Estável‌: Além da função de frenagem de emergência, um modo de frenagem controlável em baixa velocidade é adicionado, que pode cooperar com a locomotiva para completar a desaceleração e parada suaves durante o processo de corrida normal, reduzindo o impacto do choque da frenagem nos materiais transportados e na via. É usado principalmente em cenários de guindaste monotrilho para transporte de pessoal.
3. Dispositivo de Frenagem Especializado para Ponte Rolante Monotrilho para Passagens Inclinadas Íngremes: Otimizou a estrutura de armazenamento de energia por mola e o material de fricção das pastilhas de freio, resultando em um torque de frenagem mais suficiente. Ele também pode garantir uma distância de frenagem adequada ao descer com cargas pesadas em passagens inclinadas íngremes, evitando o risco de escorregamento dos freios em condições de descida de longa distância.

1. Design à prova de falhas com alta confiabilidade: Adota a lógica central de "perda de pressão significa frenagem". Quando o sistema hidráulico perde pressão ou a energia da locomotiva é interrompida, o dispositivo pode completar automaticamente a frenagem contando com uma estrutura de mola pré-armazenada, evitando assim a situação em que a frenagem falha quando a energia é perdida.
2. ‌Instalação Fácil e Conveniente‌: A estrutura modular do carro de frenagem independente permite que ele seja diretamente acoplado a talhas de monotrilho existentes, eliminando a necessidade de modificações em larga escala nos sistemas de energia e controle originais da máquina hospedeira. Isso possibilita a conclusão rápida tanto da integração de novos equipamentos quanto da atualização de equipamentos mais antigos.
3. ‌Forte adaptabilidade às condições de trabalho‌: Modelos com gatilhos puramente mecânicos não possuem componentes elétricos sensíveis suscetíveis ao complexo ambiente subterrâneo, permitindo operação estável de longo prazo em ambientes subterrâneos com alto teor de gás, poeira pesada e vibrações fortes, adaptando-se a várias condições adversas de galerias.
4. Processo de Frenagem Suave e Controlável: O freio tipo acumulador de energia por mola possui um aumento gradual na força de frenagem, evitando impactos rígidos instantâneos. Isso garante a eficácia da frenagem e também reduz os danos à via do monotrilho, à carroceria da locomotiva e aos materiais transportados.
5. ‌Baixo custo de manutenção‌: O dispositivo geral possui poucas peças de desgaste. A manutenção diária requer apenas a inspeção regular do estado da mola do freio, do desgaste das pastilhas de freio e da qualidade do óleo hidráulico. O procedimento de manutenção de rotina é simples e pode ser concluído pelo pessoal da mina após treinamento básico.

1. Preencher a lacuna de proteção de segurança para o núcleo do guindaste de monotrilho: Para os riscos de excesso de velocidade e descontrole durante a operação de guindastes de monotrilho em vias de grande inclinação e longa distância, fornecer uma segunda camada de proteção de segurança independente do sistema de freio da unidade principal, reduzir a probabilidade de acidentes de descontrole e melhorar a redundância de segurança do transporte auxiliar subterrâneo.
2. ‌Mecanismo de Gatilho Duplo Garante Confiabilidade‌: O design combinado de acionamento centrífugo mecânico e monitoramento de pressão hidráulica monitora simultaneamente as condições de operação em duas dimensões: velocidade anormal e pressão anormal. Se ocorrer uma falha de baixa probabilidade em um único caminho de acionamento, o outro caminho ainda pode acionar o freio normalmente, aumentando ainda mais a estabilidade operacional do dispositivo.
3. ‌Compatibilidade excepcional com múltiplos modelos‌: O design de interface padronizado pode se adaptar a modelos de guindaste de trilho único de diferentes tipos de energia, como diesel, bateria e 無極繩 (wújī shéng - cabo de velocidade continuamente variável), e também pode ser compatível com equipamentos existentes em uso de diferentes fabricantes. Para atualizações de segurança de guindastes de trilho único em minas antigas, não é necessário substituir toda a locomotiva, permitindo um aumento rápido nos níveis de segurança de transporte.
4. Adaptação Personalizada e Flexível: O limite de velocidade de acionamento pode ser ajustado dentro de uma faixa razoável com base nas condições reais da via do usuário e nas velocidades operacionais comuns. Para cenários especiais, como vias íngremes e transporte de pessoal, os parâmetros de frenagem podem ser otimizados especificamente para se adaptar às necessidades de uso diferenciadas de diferentes minas.
5. ‌Conformidade Atende aos Requisitos de Segurança de Mina de Carvão‌: O projeto e o desempenho do equipamento estão em conformidade com os regulamentos de segurança relevantes para transporte auxiliar em minas de carvão, e dados completos de teste de conformidade podem ser fornecidos para auxiliar a mina a passar sem problemas pela aceitação de segurança do equipamento de transporte auxiliar e atender aos requisitos de gerenciamento relevantes para produção segura.