Válvula de retenção hidráulica Selada à prova de vazamentos Travamento estável Válvula de retenção hidráulica FDYA315/50 Válvula de retenção hidráulica

A válvula de retenção controlada hidraulicamente é uma válvula que pode fazer a válvula de retenção fluir na direção reversa controlando a pressão do fluido. Esta válvula ocupa uma posição relativamente importante no equipamento de suporte hidráulico de máquinas de mina de carvão. A diferença entre a válvula de retenção controlada hidraulicamente e a válvula de retenção comum é que há um circuito de óleo de controle adicional K. Quando o circuito de óleo de controle não está conectado ao óleo de pressão, a válvula de retenção controlada hidraulicamente funciona como uma válvula de retenção comum, e o óleo de pressão flui apenas da entrada de óleo para a saída de óleo e não pode fluir na direção reversa. Quando o circuito de óleo de controle tem entrada de pressão de controle, a haste de pressão do pistão se move para a direita sob a ação do óleo de pressão, e a haste de pressão é usada para empurrar a válvula de retenção, de modo que as portas de entrada e saída de óleo sejam conectadas. Se a saída de óleo for maior que a entrada de óleo, o óleo pode fluir na direção reversa.

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(1) Mantenha a pressão.

As válvulas de carretel possuem vazamento por folga, portanto, só conseguem reter pressão por um curto período. Quando existe a necessidade de retenção de pressão, uma válvula de retenção operada por piloto pode ser adicionada ao circuito de óleo. A vedação estanque da válvula de sede permite que o circuito de óleo retenha pressão por um longo tempo.

(2) "Suporte" do cilindro hidráulico.

Em um cilindro hidráulico vertical, devido a vazamentos na válvula de cartucho e no cilindro, o pistão e a haste do pistão podem descer por conta própria devido ao seu peso. Ao instalar uma válvula de retenção controlada hidraulicamente no circuito de óleo da câmara inferior do cilindro hidráulico, pode-se evitar a descida do pistão, do bloco deslizante e de outras partes móveis do cilindro hidráulico.

(3) Realizar o travamento do cilindro hidráulico.

Quando a válvula reversora está na posição central, as duas válvulas de retenção controladas hidraulicamente estão fechadas, o que pode vedar hermeticamente o óleo nas duas câmaras do cilindro hidráulico. Neste momento, o pistão não pode se mover devido à força externa.

(4) Descarga de óleo com alta vazão.

As áreas de trabalho efetivas das duas câmaras do cilindro hidráulico diferem muito. Quando o pistão retrai, o volume de descarga de óleo da câmara direita do cilindro hidráulico aumenta repentinamente. Neste momento, se for utilizada uma válvula direcional de baixo fluxo, ocorrerá um efeito de estrangulamento, limitando a velocidade de retração do pistão; se uma válvula de retenção operada por piloto for adicionada, quando o pistão do cilindro hidráulico retrai, o óleo de piloto abrirá a válvula de retenção operada por piloto, permitindo que o óleo na câmara direita seja descarregado suavemente.

(5) Fazer válvula de enchimento de óleo.

Quando o pistão de um cilindro hidráulico vertical desce em alta velocidade, ele desce rapidamente devido à ação do óleo de alta pressão e do seu próprio peso, resultando em vácuo e pressão negativa. Portanto, um dispositivo de reabastecimento de óleo deve ser adicionado. A válvula unidirecional controlada hidraulicamente é usada como válvula de enchimento de óleo para completar a função de reabastecimento de óleo.

(6) Montar em uma válvula de controle direcional.

Ao projetar circuitos hidráulicos, as válvulas de retenção controladas por líquido podem às vezes ser combinadas para funcionar como válvulas direcionais. Por exemplo: usar duas válvulas de retenção controladas por líquido e uma válvula de retenção em paralelo (com a válvula de retenção no centro) é equivalente a um circuito de controle direcional de uma válvula direcional de três posições e três vias. Deve-se notar que, quando a porta de óleo de controle não estiver funcionando, ela deve ser conectada de volta ao reservatório; caso contrário, o pistão de controle terá dificuldade em retornar, e a válvula de retenção não conseguirá bloquear o fluxo de fluido na direção reversa.