Acoplamentos de Trens de Alta Velocidade, Gama Completa de Especificações, Não. 15 Acoplamentos, Conexão Firme, Acoplamentos de Locomotiva Ferroviária

Introdução do produto acoplador:

O acoplador consiste em três partes: a cabeça do gancho, o corpo do gancho e a cauda do gancho. A parte grossa na frente do acoplador é chamada de cabeça do gancho, na qual estão instalados a lingueta do gancho, o pino da lingueta do gancho, o pino de trava, o ferro de empurrar a lingueta do gancho e o ferro de trava do gancho. A parte traseira do acoplador é chamada de cauda do gancho, e um orifício de trava plano vertical é aberto na cauda do gancho para conectar-se à estrutura da cauda do gancho. Para conseguir enganchar ou desenganchar, os veículos são conectados ou separados.

O acoplador possui as três posições a seguir, também conhecidas como os três estados do acoplador: 

Posição bloqueada——A lingueta do gancho do acoplador está bloqueada pela trava do gancho e não pode ser girada para fora. O acoplador está nesta posição quando dois veículos estão conectados entre si.

Posição de desbloqueio——O ferro da trava do gancho é levantado e a lingueta do gancho pode ser girada para fora enquanto for puxada. Ao desenganchar, desde que um dos ganchos esteja na posição destravada, os dois veículos conectados podem ser separados.

Posição totalmente aberta——Ou seja, a posição onde a língua do gancho foi completamente virada para fora.

Quando dois carros precisam ser conectados, desde que um dos ganchos esteja na posição totalmente aberta, ele pode ser conectado após colidir com o outro gancho. A estrutura do gancho giratório é diferente da do gancho comum. Há um orifício de trava na cauda do gancho e o pino da cauda do gancho é conectado à manga rotativa da estrutura da cauda do gancho. A face final da cauda do gancho é uma superfície esférica, que é firmemente pressionada contra a placa seguidora frontal com uma superfície esférica côncava. Quando a cabeça do gancho é submetida a um torque de torção, o corpo do gancho junto com o pino traseiro e a luva rotativa giram juntos. Os ganchos giratórios agora são instalados apenas em veículos projetados especificamente para trens combinados de unidades de transporte de carvão da Daqin Railway. Este tipo de veículo está equipado com um gancho giratório numa extremidade e um gancho fixo na outra. Cada conjunto de dois ganchos conectados em todo o trem são combinados entre si. Quando um veículo carregado com carvão entra na posição da máquina basculante na área de descarga de carvão, a máquina basculante faz o veículo capotar.180 graus, despejando o carvão. O acoplador giratório pode fazer o veículo virar e descarregar sem retirar o gancho, encurtando o tempo de operação de descarga. Acopladores de juntas estreitas são geralmente usados ​​em veículos em ferrovias e metrôs de alta velocidade. É pequeno em tamanho, leve e o movimento relativo dos dois acopladores em cada direção é muito pequeno após serem conectados, o que pode alcançar uma verdadeira "conexão próxima"; ao mesmo tempo, é extremamente benéfico melhorar a confiabilidade do acoplamento automático de mangueiras de freio e conectores elétricos.