Fabricante Atacadista de Interruptor Simétrico Fornecimento Spot de Interruptor Simétrico Preço de Interruptor Simétrico Interruptor Simétrico

Introdução de produto de participação simétrica

A afluência simétrica é um tipo de afluência ferroviária de bitola estreita nas minas de carvão do meu país e é o equipamento básico para conectar linhas ferroviárias de bitola estreita. A padronização e serialização de desvios simétricos também são muito importantes para o projeto, construção e produção de minas de carvão ou outras minas. Os desvios ferroviários de bitola estreita para minas de carvão são fáceis e rápidos de instalar, com padrões rígidos de fabricação e aceitação. Seu tipo de via, bitola e ângulo de comutação são serializados, o que é adequado para as mudanças nas condições de uso na indústria de mineração de carvão do meu país.

Composição simétrica do produto

Os comparecimentos são uma família grande e o mais comum é o comparecimento comum de abertura única. É composto por três unidades: um interruptor, uma peça de ligação, uma rã e um guarda-corpo. O switch inclui um trilho de base, um trilho pontual e um mecanismo de switch. Quando o veículo locomotivo deve virar da via A para a via B, o mecanismo de comutação é operado para mover o trilho pontual, e o trilho pontual 1 está próximo do trilho base 1, e o trilho pontual 2 é separado do trilho base 2 Desta forma, a trilha B é aberta e a trilha A é fechada. O veículo locomotivo entra na parte de conexão e faz a transição ao longo da curva guia até a unidade de rã e guarda-corpo. Esta unidade inclui um núcleo de sapo fixo, um guarda-lamas e um guarda-corpo, e sua função é proteger as rodas de passarem com segurança pela intersecção dos dois trilhos.

Compartilhando experiência sobre o uso de desvios simétricos

Você deve ter descoberto que quando as rodas passam pelo sapo, há um espaço entre a parte estreita dos dois trilhos das asas e a ponta do coração do sapo. Este é o espaço prejudicial da participação. Quando as rodas passam por este local, elas podem descarrilar devido à ranhura errada do sapo. O objetivo de definir o guarda-corpo é guiar à força a direção de movimento da roda. Apesar disso, a existência deste espaço nocivo limita a velocidade do comboio que passa pelo desvio, o que é muito desfavorável à operação de comboios de alta velocidade. A forma fundamental de resolver o espaço prejudicial da participação é, obviamente, eliminá-lo. Como os desvios comuns não podem fazer isso, é necessário desenvolver um desvio especial – o desvio do trilho central móvel. A principal característica do trilho de coração móvel é que o trilho de coração de sapo pode ser movido. Quando queremos abrir um trilho em uma determinada direção, o trilho de coração de sapo do trilho de coração móvel é intimamente preso ao trilho de asa na mesma direção de abertura e separado do outro trilho de asa. Desta forma, o espaço nocivo da participação ordinária não existe. A prática provou que a eliminação do espaço prejudicial do desvio torna a condução mais estável e o limite de velocidade para ultrapassar o desvio é menor. Portanto, é particularmente adequado para linhas com grande volume de tráfego e necessidade de operar trens de alta velocidade. Como existem desvios únicos, existem desvios duplos, desvios triplos e desvios múltiplos (afluências de seção transversal complexa). Cada participação tem seu próprio código, como participação nº 9, participação nº 12, participação nº 18, etc. Na verdade, representa o valor cotangente do ângulo do sapo (α), ou seja, a razão entre os dois lados retângulos FE e AE do triângulo retângulo da parte central do sapo, ou seja, N=cotα=FE/ AE, e N é o número da participação. Obviamente, quanto menor o ângulo do sapo α, maior o valor de N, maior o raio da curva guia, mais suave a linha lateral do trem passa pelo desvio e maior a velocidade permitida no desvio. Portanto, o uso de grandes desvios é benéfico para a operação do trem. No entanto, as coisas sempre têm dois lados. Quanto maior for o número de participação, maior será a participação, maior será o custo e mais terreno ocupa. Portanto, o número de desvios a utilizar deve ser adaptado às condições locais e variar de linha para linha, não podendo ser generalizado.

Falha de participação simétrica e seu método de tratamento

1. Entenda a situação da falha de desvio e pergunte ao atendente da estação sobre o fenômeno da falha e, em seguida, execute o teste de desvio no console.

2. Registrar a participação fora de serviço.

3. Determine se a causa da mudança é interna ou externa. ① Se for uma chave de ação única, o amperímetro do console de controle indicará quando ela for operada, indicando que a energia da chave de ação foi enviada para a chave. Se o interruptor não puder ser operado na posição especificada neste momento, é um motivo externo. Ao operar a chave, se o amperímetro do console de controle não indicar, vá até o quadro de distribuição externo na sala de máquinas para medir se a chave tem tensão. Se houver tensão, significa que a energia do interruptor de ação foi enviada, o que é uma falha externa. ② Se for uma chave de ação dupla, o amperímetro do console de controle não se moverá depois de se mover quando for operado, indicando que a energia da chave de ação foi enviada para uma chave de ação e a falha ocorre após o primeiro interruptor de ação, que é uma falha externa. ③ Se a chave puder ser operada nas posições fixa e reversa, não há indicação. Use a engrenagem AC 250V do multímetro para medir se há uma tensão AC de cerca de 110V entre X1 (ou X2) e X3 no quadro de distribuição. Se houver tensão, é uma falha externa; caso contrário, é uma falha interna.