Motor assíncrono trifásico de rotor cônico à prova de explosão Baixo consumo de energia motor assíncrono trifásico de rotor cônico

Um motor assíncrono trifásico de rotor cônico é um tipo especial de motor assíncrono trifásico onde tanto a cavidade interna do estator quanto a forma externa do rotor são cônicas. Ele integra o motor de acionamento e um dispositivo de freio mecânico em uma única unidade, eliminando a necessidade de componentes de controle de freio independentes adicionais, e pode alcançar frenagem automática rápida em caso de perda de energia. Quando este tipo de motor é energizado e está funcionando, o campo magnético no entreferro entre o estator e o rotor gera uma força de atração magnética axial. Essa força impulsiona o rotor a se mover axialmente e comprimir a mola do freio, fazendo com que os anéis de freio móvel e estático se separem, e o motor entra em um estado de funcionamento normal. Após o corte da energia, a força de atração magnética axial desaparece, e a mola do freio empurra o rotor de volta à sua posição original, fazendo com que os dois conjuntos de anéis de freio se pressionem firmemente um contra o outro e gerem um torque de atrito, forçando o motor a parar rapidamente e travando o rotor. Atualmente, este produto é amplamente utilizado em vários campos industriais, como elevação e transporte, e máquinas de construção, e é implementado em vários cenários operacionais que requerem partidas e paradas frequentes e frenagem rápida.

1. Série de Suporte para Máquinas de Elevação: Inclui sub-séries como ZD, ZDY, ZDS, ZDM, ZDX, ZDR, YZD-SQ, etc., adequadas principalmente para talhas elétricas, guinchos convencionais e outros equipamentos de elevação, cobrindo as necessidades de suporte das operações de elevação para diferentes tonelagens.

2. Série de Suporte para Máquinas de Construção: Inclui sub-séries como YEZ, YEZW, YEZS, etc. Estes são modelos especificamente otimizados e projetados para cenários de uso de máquinas de construção e podem ser adaptados para equipamentos de suporte relacionados à construção, como equipamentos de mistura de concreto.

3. Série à Prova de Explosão: Inclui sub-séries como BZDY, BZD, etc., projetada para ambientes operacionais especiais com requisitos à prova de explosão, atendendo às regulamentações de uso seguro para os cenários correspondentes.

4. Classificação de Controle de Velocidade: Pode ser dividido em motores de velocidade única e motores de polos comutáveis de dupla velocidade. Entre estes, os motores de dupla velocidade podem alternar entre duas velocidades de operação, rápida e lenta, através de uma estrutura de acionamento correspondente, adaptando-se a cenários de equipamentos que requerem operação em múltiplas velocidades.

1. Alta integração, integrando as funções de acionamento e frenagem no mesmo invólucro, eliminando a necessidade de dispositivos de frenagem independentes adicionais, resultando em uma estrutura geral compacta e menor espaço de instalação.

2. Utilizando um método de frenagem por atrito puramente mecânico, em comparação com os esquemas de frenagem elétrica convencionais, a confiabilidade operacional é mais estável e menos suscetível a flutuações de circuito.

3. O desempenho do torque de partida é bom, adequado para condições de operação com partida/parada frequente e operação alternada para frente/ré de equipamentos, permitindo um número maior de partidas por unidade de tempo.

4. As dimensões de instalação são compatíveis com motores convencionais da série Y. Modelos dentro da mesma faixa de potência são diretamente intercambiáveis, resultando em menores custos de adaptação para modificação e substituição de equipamentos.

5. A área de dissipação de calor do invólucro do dispositivo de freio é suficiente, o que pode reduzir o aumento da temperatura de trabalho dos componentes de atrito do freio e estender a vida útil normal do anel de freio.

6. A estrutura geral da máquina é projetada para ser simples, o processo de desmontagem e montagem para os componentes centrais de frenagem é claro e o limite operacional para manutenção diária e solução de problemas é baixo.

1. Equipado com uma função de frenagem automática para quedas de energia, ele pode travar rapidamente o rotor após a perda de energia, reduzindo o risco de queda acidental de objetos pesados em equipamentos de elevação.

2. O peso total do corpo da máquina é relativamente leve, tornando-a conveniente para instalação no local e ajuste de posição, adequada para cenários de instalação de equipamentos com espaço limitado.

3. A classe de isolamento abrange B/F, o nível de proteção regular pode atingir IP44/IP54, adequado para ambientes operacionais com poeira e vibrações leves.

4. A faixa de cobertura de potência é relativamente ampla e pode ser adaptada a equipamentos de elevação convencionais na faixa de 0,5t a 32t, atendendo às necessidades de correspondência de diferentes tonelagens.

5. O modelo de velocidade dupla pode atingir a troca de velocidade rápida e lenta através da operação coordenada dos motores principal e auxiliar, equilibrando a eficiência operacional e a estabilidade de funcionamento.