Winch de Maniobra de Operación a Potencia Constante de Alta Velocidad Winch de Maniobra Minero 2Jdm-14 Winch de Maniobra con Gran Relación de Transmisión

Introducción del producto cabrestante de maniobras:

Los cabrestantes de maniobra son adecuados para despachar trenes en minas de carbón, plantas de preparación de carbón, centrales eléctricas, minas metalúrgicas, acerías, plantas de cemento, puertos y otros lugares.

El cabrestante es una transmisión por fricción de cuerda inorgánica, y se combina con máquinas auxiliares como ruedas guía, rodillos, rodillos de presión y poleas para formar un sistema de tren. El sistema de cabrestante de maniobra puede realizar tracción bidireccional de carga pesada hacia adelante y hacia atrás. El cabrestante está compuesto por varias partes como motores, acoplamientos, frenos, reductores y ruedas de fricción. El motor adopta un motor de frecuencia variable, equipado con un gabinete de control eléctrico de frecuencia variable, que puede realizar cambio de velocidad inorgánico. Cuando hay carga pesada, se utiliza par constante a baja velocidad para el arranque, y la frecuencia es ajustable en el rango de 5~50H. Cuando no hay carga, se utiliza operación de potencia constante a alta velocidad, de modo que el cabrestante funciona rápido, con alta eficiencia, y la frecuencia es ajustable en el rango de 50~80Hz. El reductor adopta transmisión por engranajes de doble arco, que tiene las ventajas de gran relación de transmisión, tamaño pequeño, alta eficiencia de transmisión, bajo ruido y fuerte capacidad de carga.

Características estructurales del cabrestante de maniobras:

Se utiliza un acoplamiento con rueda de freno entre el motor y el reductor. El freno es manual y automático, lo que hace que el frenado sea más seguro y fiable. La rueda de fricción está hecha de acero fundido de alta calidad, con alta resistencia mecánica, buena resistencia al desgaste y larga vida útil. La rueda de fricción y el eje de salida del reductor están conectados por un manguito de expansión, que es fácil de instalar y desmontar. El cabrestante principal utiliza un cable de acero para conectar la máquina auxiliar y formar un sistema de tracción. La máquina auxiliar incluye ruedas guía, rodillos de presión, ruedas de apoyo, poleas, ruedas de soporte, pesas, contrapesos y otros accesorios. El cable de acero se enrolla alrededor de la rueda de fricción principal cuatro veces y luego pasa por la rueda guía, el rodillo de presión, la polea y se fija en ambos extremos. El rodillo de apoyo se coloca debajo del cable de acero para servir como lámina. El peso tensa la polea a través de la rueda de soporte, de modo que el cable de acero siempre tiene una cierta fuerza de tensión, asegurando que el cable de acero genere suficiente fricción en la rueda de inspección para tirar de todo el tren.

Todo el proceso de trabajo es el siguiente: el motor arranca, acciona el reductor, acciona la rueda de fricción y mueve el cable de acero por fricción. Cambiar el sentido de giro del motor cambiará el sentido de movimiento del tren para satisfacer las necesidades de maniobras de trenes. Los cabrestantes de maniobras se dividen en cabrestantes de maniobras de una sola rueda de fricción, cabrestantes de maniobras de doble rueda de fricción y cabrestantes de maniobras de cuatro ruedas de fricción, que a su vez se dividen en ruedas de fricción expuestas y ruedas de fricción ocultas. En términos de factores de seguridad, la estructura de rueda de fricción oculta es más segura.

Parámetros del producto del cabrestante de maniobras:

Fuerza de tracción KN 140 200

Velocidad de la cuerda m/s 0,115 0,15

Cuerda de trabajo 0,115 0,15

Diámetro de la cuerda mm 26 32

Potencia eléctrica Kw 22 30

Dimensiones totales: mm2658*984*983 2270*2310*1300

Peso de la máquina Kg 2580 5560