Winch de Despacho a Prueba de Explosiones para Minería Tipo 2Jdm-40 Winche de Maniobras para Mina de Carbón

Introducción del producto cabrestante de maniobras:

El cabrestante de maniobras es adecuado para despachar trenes en minas de carbón, plantas de preparación de carbón, centrales eléctricas, minas metalúrgicas, plantas de acero, plantas de cemento, puertos y otros lugares., junto con ruedas guía, rodillos, rodillos de presión, poleas y otras máquinas auxiliares para formar un sistema de tren. El sistema de cabrestante de maniobras puede realizar tracción bidireccional hacia adelante y hacia atrás de carga pesada. El cabrestante se compone de varias partes como motores, acoplamientos, frenos, reductores y ruedas de fricción. El motor adopta un motor de frecuencia variable, equipado con un gabinete de control eléctrico de frecuencia variable, que puede realizar cambios de velocidad inorgánicos. Cuando está cargado, adopta un arranque de par constante a baja velocidad, y la frecuencia es ajustable en el rango de 5~50H. Cuando está descargado, adopta una operación de potencia constante a alta velocidad, de modo que el cabrestante funciona rápido, alta eficiencia, y la frecuencia es ajustable en el rango de 50~80Hz. El reductor adopta una transmisión de engranajes de doble arco, que tiene las ventajas de una gran relación de transmisión, tamaño pequeño, alta eficiencia de transmisión, bajo nivel de ruido y gran capacidad de carga. Se utiliza un acoplamiento con una rueda de freno entre el motor y el reductor. El freno es manual y automático, lo que hace que el frenado sea más seguro y confiable. La rueda de fricción está fabricada en acero fundido de alta calidad, con alta resistencia mecánica, buena resistencia al desgaste y larga vida útil. La rueda de fricción y el eje de salida del reductor están conectados mediante manguitos de expansión, fáciles de instalar y desmontar. El cabrestante principal utiliza un cable de acero para conectar la máquina auxiliar y formar un sistema de tracción. La máquina auxiliar incluye ruedas guía, rodillos de presión, ruedas de soporte, poleas, contrapesos, bastidores de contrapesos y otros accesorios. El cable de acero se enrolla cuatro veces alrededor de la rueda de fricción principal y luego pasa por la rueda guía, el rodillo de presión y la polea, fijándose en ambos extremos. El rodillo de soporte se coloca debajo del cable de acero a modo de lámina. El contrapeso tensa la polea a través de la rueda de soporte, de modo que el cable de acero mantenga siempre una cierta fuerza de tensión, asegurando que genere suficiente fricción en la rueda de arrastre para tirar de todo el tren. El proceso de trabajo completo es el siguiente: el motor arranca, acciona el reductor y transmite la fuerza a la rueda de fricción, y el cable de acero se mueve por fricción. Al cambiar la dirección de rotación del motor, se modifica la dirección de movimiento del tren una vez que se satisface la necesidad de maniobrar el tren. El cabrestante de maniobras se divide en cabrestante de una rueda de fricción, cabrestante de dos ruedas de fricción y cabrestante de cuatro ruedas de fricción, que a su vez se dividen en ruedas de fricción expuestas y ruedas de fricción ocultas. En términos de seguridad, la estructura de ruedas de fricción ocultas es más segura.