Cabrestante de maniobras de suministro Cabrestante de maniobras de operación flexible Especificaciones completas Cabrestante de maniobras 2Jdm-30

I. Descripción general

El coche de despacho de la serie JDM es un equipo de uso común para el despacho de trenes ferroviarios. Generalmente utiliza cuatro ruedas de fricción para accionar el cable de acero, y adopta un motor de alta velocidad o regulación de velocidad por frecuencia. Es simple y conveniente de operar, flexible y confiable en operación, seguro y conveniente en el despacho de trenes, con gran tracción y fuerte capacidad de movilización. La fuerza de tracción varía desde 2N. Se utiliza ampliamente en depósitos de carbón ferroviarios, plantas de lavado de carbón, centrales eléctricas, acerías y terminales portuarias.

Características técnicas:

1. Realizar maniobras de clasificación bidireccional y tracción rápida de vagones vacíos y cuerdas de retorno.

2. Las cuatro ruedas de fricción con ranura para cable y los cuatro giros del cable de acero no interfieren entre sí, previniendo el mordisqueo del cable, el trepado del cable y el aplastamiento del cable, ahorrando costos de cable de acero.

3. Puede realizar el control automático del sistema de carga y puede realizar el control centralizado con el sistema de dosificación para cumplir con los requisitos de carga automática.

2. Estructura y principio

La estructura del coche de maniobras serie JDM4 es relativamente simple. Es un sistema con una instalación relativamente dispersa de los componentes principales. Se compone principalmente de un gabinete de control, un dispositivo reductor con un motor, ruedas de fricción, toros de hierro, soportes, poleas, rodillos de presión, rodillos, ruedas guía, soportes de martillo pesado y cables de acero. Los toros de hierro de maniobras se dividen en tipo acostado y tipo horizontal según los diferentes anchos de vía, que son adecuados respectivamente para ferrocarriles de tipo pasante y ferrocarriles de tipo terminal. La disposición del sistema puede ser paralela a la disposición del ferrocarril. Bajo el control del gabinete de control eléctrico, el motor impulsa las cuatro ruedas de fricción en el dispositivo reductor para que giren, y los cables de acero enrollados alrededor de las ruedas de fricción tiran de los toros de hierro para impulsar el tren a moverse, o tiran del tren a una posición designada.

3. Instrucciones para realizar pedidos

1. Especificar el modelo y determinar la fuerza de tracción en función de las condiciones de trabajo reales y el número de trenes a despachar.

2. Dado que hay dos métodos de cableado in situ, elija según la situación real e indique los requisitos de nivel de voltaje.

3. Todos los cables en el sitio deben ser preparados por el usuario. Para los modelos y cantidades de cables, por favor consulte los planos de distribución correspondientes.

4. Debido a la mejora continua del modelo de máquina, los parámetros y dimensiones enumerados estarán sujetos a los planos proporcionados al realizar el pedido.