Serie de Vehículos de Ingeniería Integrados con Rendimiento Estable, Cotización de la Serie de Vehículos de Ingeniería Integrados, Serie de Vehículos de Ingeniería Integrados

Los vehículos de ingeniería integral son adecuados para operaciones de transporte auxiliar subterráneo en minas de carbón, utilizados principalmente para transportar materiales auxiliares generales y equipos pequeños al subsuelo, así como para operaciones de construcción de ingeniería en galerías de minas de carbón y superficies de carreteras subterráneas.
Este vehículo está compuesto por componentes tales como una unidad de motor a prueba de explosiones, sistemas a prueba de explosiones de admisión y escape, un sistema de transmisión mecánica, un sistema hidráulico, arranque eléctrico (arranque neumático), un sistema de protección eléctrica y un sistema eléctrico a prueba de explosiones.
Este vehículo adopta una cabina de lujo de alta gama, basculante frontal mecánico, diseño ergonómico y un sistema operativo fácil de usar.
Equipado con un mecanismo de dirección con una gran relación de engranajes y un volante ajustable, mejora la comodidad de operación y hace la conducción más sin esfuerzo.
Utilizando tecnología de camión de alta resistencia, el sistema de suspensión del chasis está completamente optimizado. El bastidor es una estructura completamente remachada, que ofrece una gran capacidad de carga. Es un vehículo económico y práctico para operaciones subterráneas.

Parámetros técnicos principales del proyecto
Modelo 3 toneladas
Tipo: Autodescargable
Peso en vacío (kg) 4900±50
Carga nominal (Kg) 3000
Motor Diésel a Prueba de Explosiones TKC4105DZLDFB / TKC4105DZLQFB
Potencia nominal (kW) / Velocidad nominal (r/min) 62/2200
Fabricante Original de Motores Diésel Yituo (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Fuerza de tracción (kN) ≤ >35
Método de arranque Arranque eléctrico a prueba de explosiones / Arranque por aire
Modelo de caja de cambios 145HF (545) (Sincronizador Mecánico)
Embrague tipo EQ145 de plato único, tipo seco a prueba de explosiones (asistencia neumática)
Tipo de frenado: Freno de servicio: Freno de resorte en húmedo
Freno de Emergencia/Estacionamiento: Freno de resorte tipo húmedo
Tipo de tracción Tracción trasera
Tipo de dirección Tipo de dirección asistida hidráulica
Tipo de transmisión Transmisión mecánica
Velocidad de carrera (km/h) ≤ 28
A través del radio de capacidad (mm) ≥ Interior: 3600
Afuera: 6900
Distancia entre ejes (mm) 3000
Neumático (mm) Ancho de vía delantero: 1650
Ancho de vía trasera: 1570
Distancia al suelo (mm) ≥ >160
Modelo de Neumático (Delantero/Trasero) 7.50-16 Neumático de Ingeniería
Dimensiones generales (L×A×H) (mm) 5400×2050×2230
Capacidad de ascenso（°） 14
Marco 200（8+4）-800

Parámetros Técnicos Principales del Proyecto
Modelo 5 toneladas
Tipo: Autodescargable
Peso en vacío (kg) 5350±50
Carga nominal (Kg) 5000
Motor Diésel a Prueba de Explosiones (Modelo) TKC6105DZLOFB
Potencia Nominal (kW) / Velocidad Nominal (r/min) 74.5/2200
Fabricante Original de Motores Diésel Yituo (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Fuerza de tracción (kN) ≤ ≥45
Método de arranque Arranque eléctrico a prueba de explosiones / Arranque por aire
Modelo de Caja de Cambios 653HF (Sincronizada Mecánica)
Embrague tipo EQ145 de plato único, tipo seco a prueba de explosiones (asistencia neumática)
Tipo de frenado: Freno de servicio: Freno de resorte en húmedo
Freno de Emergencia/Estacionamiento: Freno de resorte tipo húmedo
Tipo de tracción Tracción trasera
Tipo de dirección Tipo de dirección asistida hidráulica
Tipo de transmisión Transmisión mecánica
Velocidad de carrera (km/h) ≤ 35
A través del radio de capacidad (mm) ≥ Interior: 4200
Exterior: 7500
Distancia entre ejes (mm) 3300
Distancia entre ejes (mm) Vía delantera: 1650
Ancho de vía trasera: 1570
Distancia al suelo (mm) ≥ >160
Modelo de Neumático (Delantero/Trasero) 7.50-16 Neumático de Ingeniería
Dimensiones generales (L×A×H) (mm) 5850×2050×2270
Capacidad de ascenso（°） 14
Marco 230 (6+4)-800

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