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El pinza de cable de acero para el carro mono de mina es un dispositivo de protección de seguridad especialmente diseñado para el dispositivo de transporte de pasajeros aéreo en minas de carbón (comúnmente conocido como "carro mono"). Se instala en el cable de acero de tracción del carro mono y es un componente importante del sistema de seguridad del carro mono.

Los dispositivos de transporte aéreo de pasajeros en minas de carbón deben estar equipados con un freno de trabajo primario y un freno de seguridad secundario. Sin embargo, durante la operación real, aún pueden ocurrir situaciones como fricción insuficiente entre la rueda de tracción y el cable de acero (por ejemplo, revestimientos de rueda desgastados, superficie aceitosa del cable), pandeo excesivo debido a tensión insuficiente del cable de acero y rotura del cable causada por operación sobrecargada, lo que lleva a deslizamientos. La pinza para cable de acero de polipasto de mina, como dispositivo de frenado de tercer nivel, puede frenar directamente el cable de acero cuando ocurren condiciones anormales como sobrevelocidad o rotura del cable en el cable de acero de tracción, previniendo accidentes y garantizando la seguridad del equipo y del personal.

Tipo de Activador de Adelantamiento：Este tipo de freno está equipado con un dispositivo de monitoreo de velocidad que supervisa la velocidad de funcionamiento del cable de acero de tracción en tiempo real. Cuando la velocidad excede el umbral establecido, el dispositivo inicia automáticamente el programa de frenado para atrapar y frenar el cable de acero, dirigido principalmente al exceso de velocidad del polipasto y al riesgo de que los skips se descontrolen.

Tipo de gatillo de corte de cuerda：A través de equipos de monitoreo de tensión o detección de desplazamiento, detecta cambios en la tensión o el estado de flojedad o rotura del cable de acero. Una vez que el cable de acero experimenta condiciones como rotura o flojedad, bloquea rápidamente el cable de acero para evitar la caída de personal y equipo. Es un dispositivo de protección clave para responder a accidentes de rotura de cable.

Agarre del lado del conductor：Instalado en el área cercana a la rueda motriz del telesilla, puede responder rápidamente cuando ocurren anomalías en el sistema de accionamiento, o cuando aparecen los primeros signos de sobrevelocidad o deslizamiento en el extremo de accionamiento del cable de acero, cortando rápidamente la transmisión de potencia y controlando el alcance del accidente.

Atrapador de extremo de derivación：Ubicado en la posición de la polea desviadora del cable de tracción, proporciona protección contra problemas que pueden ocurrir en el extremo flojo del cable de acero, como holgura y rotura del cable, asegurando la operación segura del extremo del teleférico.

Como dispositivo de frenado de tercer nivel para el polipasto, compensa los puntos ciegos de protección de los frenos de primer y segundo nivel. Puede ejercer un efecto de frenado bajo diversas condiciones de operación anormales, como fricción insuficiente de las ruedas motrices, tensión insuficiente del cable de acero y rotura del cable debido a sobrecarga, construyendo así una red de protección de seguridad multidimensional para la operación del polipasto.

Se admite la personalización. Las especificaciones se pueden ajustar según el modelo, el entorno operativo y los requisitos de carga de diferentes jaulas de personal para minas, adaptándose a los requisitos de instalación de varios modelos convencionales y especiales de jaulas de personal, sin requerir modificaciones a gran escala en la estructura principal de la jaula de personal.

Fabricado con materiales resistentes al desgaste y a la corrosión, como acero al carbono de alta resistencia, y verificado mediante rigurosas pruebas de carga y simulaciones de condiciones operativas, puede adaptarse al complejo entorno del pozo caracterizado por la humedad, el polvo y variaciones significativas de temperatura. Es poco probable que la operación a largo plazo cause problemas como aflojamiento o mal funcionamiento, garantizando la estabilidad.

El diseño estructural general es simple y el proceso de instalación está estandarizado, eliminando la necesidad de procedimientos de depuración complejos. El mantenimiento diario solo requiere comprobaciones periódicas del estado de fijación y el desgaste del dispositivo, junto con una limpieza y lubricación sencillas.