O enleirador consiste em duas partes: o motor principal e o enleirador. O motor principal consiste no motor, caixa de engrenagens de transmissão, estrutura, corrimãos para controlar o movimento e pneus alargados. Atualmente, o motor principal consiste principalmente em caixa de engrenagens de transmissão, estrutura do enleirador e roda estrela para puxar o grão. O eixo de saída de potência do enleirador JS-120 é transmitido para a caixa de engrenagens do cabeçalho através do eixo de transmissão. É transmitido para o mecanismo de estrutura deslizante da manivela excêntrica através da embreagem de garra da caixa de engrenagens e um par de engrenagens cônicas para acionar o cortador. Ao mesmo tempo, é transmitido para o eixo de acionamento da corrente transportadora através da corrente de roda dentada, acionando assim as correntes transportadoras superior e inferior para se moverem. A correia de grãos é acionada pela roda estrela do suporte de grãos. O movimento da roda estrela do suporte de grãos é acionado pelos dentes da corrente transportadora. (Todo o investimento é recuperado após 20 dias de trabalho) Este modelo pode colher cerca de 2-5,5 mu por hora e consumir cerca de 0,8-1,5 litros de combustível. Micro enleirador de arroz e trigo 4G150, este modelo pode colher cerca de 4-5,5 mu por hora e consumir cerca de 1,2 litros de combustível. É usado principalmente para colher trigo, arroz e outras culturas de genciana. É adaptado ao terreno da plataforma, altura da planta de 0,5 a 1,5 metros, diâmetro do caule (alojamento menor que 45°), velocidade do vento menor que o nível 4 e operação em dias não chuvosos.
1. Estrutura compacta, leve e flexível, confiável para uso. Operação simples, forte desempenho de trabalho, fácil manutenção.
2. Os pneus correspondentes durante a operação são pneus alargados de grande diâmetro com forte capacidade de ultrapassagem, que são particularmente adequados para operações em solos molhados e lamacentos.
3. Embreagem de direção manual, direção fácil e flexível, pequeno raio de giro e sem desvio em estradas molhadas ou lamacentas.
4. Uma marcha à frente, uma marcha à ré e uma marcha neutra para atender a vários requisitos operacionais.
5. Design robusto da estrutura do ceifador.