Nossa vantagem:

① Vendas diretas da fábrica, preços preferenciais, detalhes podem ser negociados

② Podemos aceitar processamento OEM e processamento de amostras

③ Pacotes de dados do produto podem ser fornecidos e enviados em nome do fabricante

Características:
(1) Material metálico, forte e durável
(2) Pulverização uniforme, pressão estável e longa vida útil
(3) Plug and play, operação simples e conveniente
(4) Universalidade. Pode ser usado em blindagem de chassi padrão de 1-2L. No verão, o cozimento do solo, a invasão de chuva ácida, o impacto de pedras voadoras em estradas de cascalho e, especialmente, a corrosão de agentes de remoção de neve em estradas com neve no inverno, até mesmo aço e ferro serão devastados e marcados. Quando a maioria dos carros populares de baixo e médio porte saem da fábrica, os fabricantes simplesmente tratam o chassi por considerações de custo. Muitos carros são pulverizados apenas com uma fina camada de tinta de fundo, e alguns modelos são pulverizados apenas parcialmente. Carros domésticos quase nunca são pulverizados. Em condições climáticas e geográficas normais, as medidas antiferrugem originais de fábrica ainda podem desempenhar um papel protetor limitado para o chassi, mas se houver anormalidades, elas não serão competentes. Por exemplo, o chassi do carro Jetta, que vem reduzindo seu preço, não foi tratado, e o fundo do carro Vios é pulverizado apenas com 10 cm de largura em ambos os lados e, após a limpeza, toda a superfície do fundo desaparece.
O que é blindagem de chassi?
(Também conhecido como vedação do chassi): Fortemente aderido à superfície do chassi e às lacunas do carro, com funções óbvias de anticorrosão, resistência ao desgaste e redução de ruído. "Escudo" leve e invisível, proteção de longo prazo, construção fácil, sem necessidade de diluição, pulverização direta, partículas e espessura são quase perfeitas.
Como blindar o chassi?
A blindagem do chassi é realizada em duas etapas: a primeira é a limpeza, usando um guincho para levantar a carroceria do carro e usando um agente de limpeza para limpar o chassi, remover a areia, óleo e outros detritos e expor a superfície metálica original. A segunda é pulverizar uma camada de camada protetora elástica coloidal no chassi. Essa pulverização pode ser feita várias vezes ou uma vez. A pulverização múltipla é relativamente problemática, mas cura mais rápido. Pulverizar uma vez é conveniente, mas cura lentamente, e o efeito real é o mesmo. Após a pulverização, você deve esperar até que a superfície esteja seca, ou seja, a superfície não esteja mais pegajosa, antes de poder dirigir o carro. Leva cerca de 4 horas para esperar a superfície secar.