GPB-90ESérie de bombas de injeção de jato rotativo de alta pressão

Características da bomba e faixa de aplicação

Esta série de bombas de injeção de alta pressão é uma bomba leve de injeção de alta pressão que foi cuidadosamente desenvolvida para atender à crescente tecnologia de injeção de alta pressão.

Bomba. Um produto de nova geração que pode bombear água, pasta de cimento de alta densidade e outros meios. É equipado com um mecanismo de regulagem de velocidade e pode ser usado como uma bomba de deslocamento variável.

Possui características de parâmetros razoáveis, tecnologia avançada, qualidade confiável, excelente desempenho e bela aparência.

Esta série de bombas de alta pressão pode ser usada nos seguintes campos

○ Tratamento de fundação macia, rejuntamento por jato rotativo de alta pressão;

○ Jato de água de alta pressão auxilia na quebra de rochas e carvão;

○ Fornecimento de fluidos para escoras hidráulicas em minas subterrâneas de carvão;

○ A ancoragem é feita por bombeamento de água em alta pressão utilizando hastes metálicas de pavimentação expandidas hidraulicamente;

○ Desassoreamento e limpeza de grandes tubulações subterrâneas

○ Bombas químicas;

○ Perfuração horizontal por jato de água de alta pressão;

○ Bombas de injeção para outros fins;

 Gerente de vendas diretas da fábrica Wang 186 537 168 31

3meio de trabalho

O meio de trabalho é filtrado por um filtro com malha de 20 ou mais para filtrar partículas sólidas prejudiciais. Se houver muitas partículas sólidas no meio, os tempos de filtragem devem ser aumentados. Falhas comuns causadas por filtragem ruim são as seguintes:

3.1Como a vedação hidráulica da bomba de lama é de borracha, partículas sólidas são pressionadas na borracha pela placa da válvula sob alta pressão. Se as partículas forem grandes, a placa da válvula será levantada, causando falha na vedação e danificando ainda mais a placa da válvula e o assento da válvula.

3.2Se as partículas forem pequenas, mas houver muitas, quando se acumularem até certo ponto, elas levantarão a placa da válvula, causando falha na vedação e, então, danificando a sede e a placa da válvula.

3.3Como a folga entre a placa da válvula e a luva limitadora é pequena, se partículas maiores forem espremidas, a placa da válvula pode ficar presa, causando mau funcionamento da bomba e danos à placa da válvula e à sede da válvula.

3.4Usuários de pasta de cimento devem observar: Devido aos diferentes fabricantes de cimento usados, o tamanho e a quantidade de grãos de ferro no cimento são diferentes. Use o filtro apropriado de acordo com a situação para garantir que a bomba de alta pressão possa funcionar normalmente.

4Principais parâmetros técnicos (ver Tabela 1）

                                                                      (tabela 1）

Os usuários podem escolher motores de diferentes potências ou tipos de acordo com suas necessidades. Os motores a diesel podem ser usados em áreas sem eletricidade ou com eletricidade insuficiente, o que pode ser solicitado pelo usuário ao fazer um pedido.

As tabelas de parâmetros acima fornecem valores teóricos de parâmetros.

A menos que especificado de outra forma, este produto é sempre enviado com um motor eletromagnético regulador de velocidade.

5Precauções antes de usar

5.1Após desembalar, verifique se os documentos e acessórios estão completos de acordo com a lista de embalagem.

5.2Verifique se há algum dano causado pelo transporte para que você possa lidar com ele adequadamente.

6Instalação da bomba

6.1Se for necessária uma instalação fixa, use os furos de instalação do parafuso de ancoragem na parte inferior da base. Usar furos de instalação de parafuso de ancoragem confiáveis é propício para a operação estável da unidade. O tamanho do furo de instalação se refere à base real.

6.2Quando usado ao ar livre, ele pode ser colocado em um solo sólido e estável sem o uso de chumbadores, e também pode funcionar de forma estável e segura. Se não for colocado de forma estável, a vibração excessiva fará com que as peças do controlador do motor de ajuste se soltem e causem danos.

6.3Verifique a fonte de alimentação e ela deve atender aos requisitos do motor regulador de velocidade.

6.4A tubulação na seção de sucção deve ser à prova de vazamentos e, geralmente, deve ser usada uma válvula de retenção.

6,5A extremidade de sucção e a extremidade de descarga não devem ser conectadas com tubos rígidos ao mesmo tempo. Se necessário, apenas uma extremidade pode ser conectada com um tubo rígido.

7Operação da bomba

7.1Ligue a energia, desligue o interruptor regulador de velocidade, ajuste o botão de velocidade para "zero" e dê partida no motor;

7.2Abra a válvula reguladora;

7.3Ajuste o botão para aumentar gradualmente a velocidade da bomba;

7.4Quando o ar na bomba estiver esgotado (como pode ser avaliado pelo movimento do ponteiro do manômetro e pela batida do tubo de alta pressão), feche a válvula reguladora;

7,5Ajuste o botão de velocidade para obter a pressão de trabalho necessária:

7.6Em condições normais de trabalho, pode ser iniciado sob pressão, ou seja, sem abrir a válvula reguladora, ajuste o botão de velocidade para obter a pressão de trabalho necessária;

7.7Observe o manômetro a qualquer momento para obter uma pressão de trabalho estável;

7,8Após o trabalho, limpe a câmara de trabalho com água limpa:

7,9Durante a operação, se o diafragma da válvula estourar devido ao bloqueio do bico ou outros motivos, é necessário parar a bomba, substituir o diafragma e reiniciar a bomba de alta pressão.

8Lubrificação da bomba

Ao usar este produto, os usuários devem usar óleo lubrificante limpo e padrão. Óleo lubrificante impróprio danificará seriamente a extremidade de potência.

○ Óleo lubrificante para cárter (estrutura de mancal)

Óleo de motor diesel Summer 10W/30CD (GB1122 97) Quantidade 40Kg

Óleo de motor diesel Winter 15W/40CD (GB1122 97) Quantidade 40Kg

A nova máquina funciona de 30 a 50O óleo lubrificante no cárter deve ser substituído dentro de 200 horas. A segunda troca de óleo não deve exceder 200 horas.Horas e, em seguida, troque o óleo dependendo da situação específica. Se o óleo estiver sujo, descolorido ou houver partículas ou limalhas de ferro no tanque de óleo, o óleo lubrificante deve ser substituído imediatamente. Óleo lubrificante contendo água ou deterioração não pode ser usado.

○ Rolamentos e superfícies de fricção

Graxa à base de cálcio ZG-5 (GB491-65) ou graxa de alumínio diluída.

○ Marca de óleo para sistema de refrigeração e lubrificação da caixa de gaxetas

Óleo de motor H10 (GB443 6) ~Óleo de motor H20 (GB43 -64).

 É estritamente proibido usar mais de 20#O tanque de abastecimento de óleo deve ser verificado regularmente e o óleo depositado deve ser limpo a tempo para evitar afetar o efeito de lubrificação da caixa de vedação.

9Características estruturais da bomba

A unidade de bomba de rejuntamento de alta pressão GBP-90E é composta de bomba principal, sistema de polia de correia, assento de válvula, válvula de parada, motor (motor diesel) e ferramentas, etc. É uma unidade de trabalho independente. Durante a operação, o êmbolo é lubrificado e resfriado por óleo de motor para garantir a confiabilidade da vedação.

9.1Bomba principal

A extremidade hidráulica é composta principalmente pelo êmbolo, conjunto de vedação do êmbolo, conjunto de válvula de sucção e descarga, cabeça da bomba, canal de sucção e outros componentes. A extremidade de potência é composta principalmente pelo eixo principal, engrenagem de transmissão, virabrequim, biela, luva de cruzeta, cárter e outros componentes. (Veja a figura anexa para detalhes)

O virabrequim na extremidade de potência é equipado com três bielas idênticas, cada uma das quais é conectada ao êmbolo por meio de uma biela de cruzeta, convertendo o movimento rotativo do virabrequim no movimento linear reciprocante do êmbolo para atingir a sucção e descarga do líquido. O movimento rotativo do virabrequim é obtido pelo engrenamento de duas engrenagens pequenas do mesmo tamanho no eixo principal com duas engrenagens grandes do mesmo tamanho no virabrequim.

O êmbolo da extremidade hidráulica é feito de aço especial temperado, e a vedação pode ser ajustada pela porca de compressão na caixa de vedação para obter um efeito de vedação confiável. A cabeça da bomba é forjada a partir de uma única peça, e a válvula de sucção e a válvula de descarga têm a mesma estrutura. O uso de pré-carga de mola simplifica a estrutura da extremidade hidráulica. As três cabeças da bomba usam as mesmas especificações de canais de sucção e canais de descarga.

Após a bomba começar a funcionar, o nível de óleo no cárter deve estar na linha do espelho de óleo e não deve ser muito alto nem muito baixo.

9.2Sistema de transmissão

A bomba de alta pressão é acionada por uma polia, que consiste em uma polia pequena, uma polia grande, um conjunto de correias e uma capa protetora. A correia usa uma correia SPB V com uma potência de transmissão maior. Ela pode reduzir o número de correias e transmitir potência de forma confiável.

9.3Válvula de parada, manômetro

A válvula de retenção e a válvula de diafragma desenvolvidas pela nossa empresa são integradas em uma só, o que tem as vantagens de tamanho pequeno, peso leve, detonação sensível, montagem simples e fácil uso.

9.3.1Válvula de diafragma

Quando a pressão de entrada da válvula atinge a pressão de abertura, o diafragma é cortado e a pressão é liberada, o que pode proteger as pessoas e a unidade. Após a solução de problemas, substitua o diafragma e reinicie.

9.3.2Medidor de pressão

O manômetro usado nesta máquina é um manômetro sem contato e resistente a abalos sísmicos para o sistema de injeção.

9.3.3Válvula de parada

A válvula de parada é usada principalmente para aumentar rapidamente a pressão de trabalho após a bomba ser iniciada e para reduzir a pressão de saída antes de parar a bomba. Também pode ser usada para verificar se a bomba está cheia de líquido. Quando o meio de trabalho é água, pode ser usada para auxiliar no ajuste da pressão de trabalho. Quando o meio é misturado com partículas sólidas, é estritamente proibido usá-la para ajustar a pressão de trabalho. Ao usar um motor controlado por velocidade, ele pode ser iniciado sob pressão quando a válvula de parada é fechada. Ao usar um motor comum, ele não deve ser iniciado sob pressão. Após a partida do motor, a válvula de parada pode ser fechada rapidamente.

9.4Conjunto de vedação de êmbolo

O selo tipo UN está na câmara frontal da caixa de gaxetas. Dentro da caixa de gaxetas (22), há a porca (18), o anel guia de óleo (19), o anel de vedação em forma de V (20) e o anel de suporte de vedação (21). Na câmara frontal da caixa de gaxetas, há o anel de junta de vedação (25), o selo tipo UN (26) e o anel de pressão de vedação (27).

9,5Sistema de lubrificação de refrigeração da caixa de gaxetas

Esta parte consiste em tanque de suprimento de óleo, bomba de óleo, oleoduto de suprimento de óleo, oleoduto de retorno de desvio, oleoduto de retorno de óleo, etc.

9.6Motor elétrico

O motor usado nesta unidade é um motor regulador de velocidade de frequência variável. Consulte a tabela de parâmetros técnicos principais para o modelo. Motores de outras potências ou tipos também podem ser usados de acordo com os requisitos do usuário.