Classificação de desvios de alta velocidade

Um tipo é um desvio adequado para condução em alta velocidade em linha reta. Este tipo de desvio não é usado apenas em linhas de alta velocidade recém-projetadas para trens passarem em linha reta em alta velocidade, mas também pode ser usado em linhas convertidas de linhas comuns para ferrovias de alta velocidade, reduzindo as mudanças no layout da estação. Este tipo de desvio é geralmente um desvio de número comum.

O outro tipo é um desvio de grande porte que pode passar trens de alta velocidade tanto vertical quanto lateralmente. Esse tipo é geralmente instalado em linhas de alta velocidade recém-construídas e onde os trens precisam passar em alta velocidade ao reconstruir linhas antigas.

Principais características técnicas dos desvios de alta velocidade

(1) Este desvio é adequado para linhas contínuas em todas as seções, e nenhum dispositivo de limite é definido na extremidade do calcanhar do trilho de ponta.

(2) O trilho de ponta é um trilho de ponta elasticamente dobrável do tipo meia tangente separada.

(3) O trilho de coração móvel adota trilho de asa integralmente fundido em aço de alto manganês, e a extremidade traseira do trilho de coração curto é a extremidade deslizante.

(4) O trilho de ponto tem quatro pontos de tração e o trilho central tem dois pontos de tração, ambos os quais usam um dispositivo de uma máquina e vários pontos. A conversão de energia usa um dispositivo de uma máquina e vários pontos, e os pontos de tração traseiros são puxados principalmente por bielas, bielas ajustáveis, bielas quadradas e suportes.

(5) Um guarda-corpo é instalado na linha lateral do trilho de coração móvel. O guarda-corpo é do tipo dividido e é feito de aço ranhurado UIC33. O guarda-corpo é 12 mm mais alto do que a superfície superior do trilho básico, e o lado interno do trilho básico do guarda-corpo é elasticamente dobrado.

(6) A almofada usa uma luva isolante excêntrica para atingir uma função de ajuste de bitola de trilho de 4 a +4 mm. Os fixadores usam fixadores da série SKL. Nenhum bloco de bitola de trilho é definido. Todas as almofadas são acolchoadas com juntas isolantes de 4 mm.

(7) O dispositivo de conversão de energia é dividido em um projeto de fio reto e um projeto de fio lateral para desvios à direita e um projeto de fio reto e um projeto de fio lateral para desvios à esquerda. Os dormentes de desvio usados para instalar o equipamento de conversão de energia são dormentes de desvio de seção especial.

(8) Os trilhos na área de desvio são definidos com uma inclinação inferior ou superior de 1:40, as superfícies da plataforma do interruptor e do garfo do trilho central móvel são fornecidas com um revestimento redutor de atrito, e a superfície da base deslizante do berço é fornecida com um revestimento redutor de atrito.

(9) Os dormentes do interruptor são abertos nos lados esquerdo e direito, e todos os dormentes do interruptor são perpendiculares à seção reta do interruptor.