Freio hidráulico elétrico de alto torque YWZ5-400/80 guincho de mina freio eletro-hidráulico

Descrição do produto

O freio elétrico hidráulico é uma peça mecânica que para ou desacelera as partes móveis de uma máquina. É comumente conhecido como freios ou portões. O freio é composto principalmente por uma estrutura, peças de freio e dispositivos operacionais. Alguns freios também são equipados com dispositivos de ajuste automático da folga das peças do freio. Para reduzir o torque de frenagem e a estruturagovernanteO freio geralmente é instalado no eixo de alta velocidade do equipamento, mas para equipamentos de grande porte com altos requisitos de segurança(como guinchos de minas, elevadores, etc.) devem ser instalados no eixo de baixa velocidade próximo à parte de trabalho do equipamento.

Características

1. Estrutura compacta

Embora a dimensão axial do freio com perda de potência seja pequena, o torque de frenagem é grande o suficiente.

2. Resposta rápida

O freio de desligamento usa um dispositivo de mola para formar um torque de frenagem, e o tempo de reinicialização da mola é o tempo de resposta da frenagem.

3. Longa vida útil

A frenagem de desligamento adota novomaterial de fricção, que determina o desempenho de longa vida.

Condições de Uso:

1. Arredoreshumidade relativanão maior que85%(20±5°C)

2. Não há gases ou poeira no meio circundante que sejam suficientes para corroer metais e destruir o isolamento.

3. O freio é cercado por isolamento Classe B e a flutuação de tensão não excede +5% e -15% da tensão nominal. Seu modo de trabalho é o trabalho contínuo.

4. Durante a instalação, a precisão da correspondência entre o eixo de transmissão e o freio deve ser garantida.

5. O disco de freio do freio deve ser usado sem manchas de óleo.

princípio de trabalho

O freio consiste em um garfo, uma bobina de excitação, uma mola, um disco de freio, uma armadura, uma luva estriada, parafusos de montagem, etc. O freio é instalado na extremidade traseira do flange do equipamento (ou motor); o eixo de transmissão está conectado à luva estriada e ao disco de freio.

A bobina de excitação do freio está conectada à tensão nominal (DC), a força eletromagnética atrai a armadura, fazendo com que a armadura se separe (solte) do disco de freio. Neste momento, o eixo de transmissão opera ou dá partida normalmente com o disco de freio. Quando o sistema de transmissão é separado ou desligado, o freio também é desligado ao mesmo tempo. Neste momento, a mola aplica pressão na armadura, forçando o disco do freio, a armadura e o flange a gerar torque de fricção, fazendo com que o eixo de transmissão pare rapidamente. Quando o ambiente de dissipação de calor do freio é ruim e o eixo de transmissão funciona continuamente por um longo período, se as condições permitirem, a tensão pode ser mantida convertida em 70% -80% da tensão nominal após o freio estar funcionando para reduzir o calor.

Descrição do produto

O freio elétrico hidráulico é uma peça mecânica que para ou desacelera as partes móveis de uma máquina. É comumente conhecido como freios ou portões. O freio é composto principalmente por uma estrutura, peças de freio e dispositivos operacionais. Alguns freios também são equipados com dispositivos de ajuste automático da folga das peças do freio. Para reduzir o torque de frenagem e a estruturagovernanteO freio geralmente é instalado no eixo de alta velocidade do equipamento, mas para equipamentos de grande porte com altos requisitos de segurança(como guinchos de minas, elevadores, etc.) devem ser instalados no eixo de baixa velocidade próximo à parte de trabalho do equipamento.

Características

1. Estrutura compacta

Embora a dimensão axial do freio com perda de potência seja pequena, o torque de frenagem é grande o suficiente.

2. Resposta rápida

O freio de desligamento usa um dispositivo de mola para formar um torque de frenagem, e o tempo de reinicialização da mola é o tempo de resposta da frenagem.

3. Longa vida útil

A frenagem de desligamento adota novomaterial de fricção, que determina o desempenho de longa vida.

Condições de Uso:

1. Arredoreshumidade relativanão maior que85%(20±5°C)

2. Não há gases ou poeira no meio circundante que sejam suficientes para corroer metais e destruir o isolamento.

3. O freio é cercado por isolamento Classe B e a flutuação de tensão não excede +5% e -15% da tensão nominal. Seu modo de trabalho é o trabalho contínuo.

4. Durante a instalação, a precisão da correspondência entre o eixo de transmissão e o freio deve ser garantida.

5. O disco de freio do freio deve ser usado sem manchas de óleo.

princípio de trabalho

O freio consiste em um garfo, uma bobina de excitação, uma mola, um disco de freio, uma armadura, uma luva estriada, parafusos de montagem, etc. O freio é instalado na extremidade traseira do flange do equipamento (ou motor); o eixo de transmissão está conectado à luva estriada e ao disco de freio.

A bobina de excitação do freio está conectada à tensão nominal (DC), a força eletromagnética atrai a armadura, fazendo com que a armadura se separe (solte) do disco de freio. Neste momento, o eixo de transmissão opera ou dá partida normalmente com o disco de freio. Quando o sistema de transmissão é separado ou desligado, o freio também é desligado ao mesmo tempo. Neste momento, a mola aplica pressão na armadura, forçando o disco do freio, a armadura e o flange a gerar torque de fricção, fazendo com que o eixo de transmissão pare rapidamente. Quando o ambiente de dissipação de calor do freio é ruim e o eixo de transmissão funciona continuamente por um longo período, se as condições permitirem, a tensão pode ser mantida convertida em 70% -80% da tensão nominal após o freio estar funcionando para reduzir o calor.