Dispositivo de Índio de Canal Si Elétrico Longa Vida Útil Dispositivo de Índio de Canal Si Pneumático ZKC127D Dispositivo de Índio de Canal Si

Introdução do produto do dispositivo de participação controlado pelo motorista:

O dispositivo de participação controlado pelo motorista foi projetado com tecnologias avançadas, como codificação digital e identificação por microcontrole. É composto principalmente de seis partes: controle remoto, receptor, sistema microcontrolador (ou seja, microcomputador de chip único), servomecanismo, sensor de posição e display. O microcontrolador é o núcleo de controle. O transmissor de codificação digital pode enviar 9 sinais de codificação diferentes, representando 9 desvios adjacentes que precisam ser controlados. O receptor digital recebe o sinal digital do transmissor e completa a identificação de diferentes desvios sob o controle do microcontrolador para garantir que o desvio não controlado não se mova. O sensor de posição completará a detecção de posição do desvio e o display exibirá informações como o código do desvio, o status atual da posição do desvio e a falha do dispositivo. O código de comparecimento é representado por um único número vermelho e cada número corresponde a um grupo de comparecimentos. O estado atual do desvio refere-se à posição aberta atual do desvio, ou seja, a via reta e o estado do desvio, que são representados pelas atraentes setas verdes "↑" e "→", respectivamente. As informações de falha são indicadas por uma tela preta.

Princípio de funcionamento do dispositivo de participação controlado pelo motorista:

Depois que o sistema for ligado, ele primeiro conclui o autoteste. Se o autoteste estiver anormal, a indicação de falha será exibida no display; se o autoteste estiver normal, o sistema está em estado de espera. Quando o carro-mina entra na faixa de recepção do receptor digital, o motorista pressiona o botão correspondente ao código da chave no controle remoto através do código de exibição (1, 2, 3, 4...9) no display. Neste momento, o receptor digital recebe o código digital do código da chave e o envia ao sistema microcontrolador para identificação digital; após a confirmação bem-sucedida, o sistema microcontrolador envia um comando ao acionador da chave para fazer o acionador da chave se mover, e o sensor no local detecta as informações de posição da chave. Se a chave não estiver no lugar, o controlador envia um comando e o acionador da chave retorna para a posição reversa. Neste momento, verifique se há detritos na chave. Após limpá-lo, opere o controle remoto novamente, o sistema poderá retomar a operação normal e o display mostrará a posição atual da chave. Este sistema pode ser equipado com um botão de operação manual no controlador para completar a operação do interruptor manual para evitar tratamento de emergência quando a tensão do controle remoto é insuficiente e não pode ser controlada remotamente normalmente, garantindo uma operação confiável do sistema.

Composição do produto do dispositivo de participação controlado pelo motorista:

O dispositivo consiste em várias partes, incluindo controlador, interruptor elétrico, transmissor, display, etc.

Recursos do produto do dispositivo de participação controlado pelo motorista:

(1) O controlador usa um microcomputador de chip único com forte capacidade anti-interferência para aquisição, identificação e julgamento de sinal. O controle remoto sem fio pode controlar com precisão a participação a longa distância para garantir a condução segura da locomotiva;

(2) Adotando tecnologia de codificação digital, o sistema possui forte capacidade anti-interferência;

(3) O display indica intuitivamente a posição atual do desvio, e o maquinista pode alterar remotamente a posição de abertura do desvio de acordo com a direção alvo da locomotiva;

(4) A tela possui alto brilho, belas fontes e pode exibir a posição de participação com precisão e clareza;

Escopo de aplicação do dispositivo de participação controlado pelo motorista:

Este dispositivo é adequado para controle centralizado e controle individual de desvios em minas de carvão, minas não-carvão, poços de minas, pátios de minas e túneis de transporte.