Caminhão Betoneira Método de Uso Caminhão Betoneira Estrutura Simples Caminhão de Transporte
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O caminhão betoneira é composto por um dispositivo de motor à prova de explosão, um sistema à prova de explosão de admissão e exaustão, um sistema de transmissão mecânica, um sistema hidráulico, partida elétrica (partida a ar), um sistema de proteção elétrica e um sistema elétrico à prova de explosão. Este veículo adota uma cabine luxuosa, inclinação mecânica para frente, design ergonômico, um sistema operacional amigável ao usuário, um mecanismo de direção com uma grande relação de transmissão e um volante ajustável, o que melhora o conforto operacional e torna a direção mais intuitiva. O modelo é pequeno, a estrutura é compacta e a faixa de aplicação é ampla.
Todo o veículo adota um método de alimentação traseira e descarga traseira, misturando durante o transporte para superar a segregação do concreto durante o transporte, reduzir o abatimento do concreto e, assim, melhorar a qualidade de endurecimento da superfície da estrada.
Todo o veículo adota um tanque de cimento de 3m³ de volume para uma única carga, o que aumenta o volume de transporte, reduz o número de viagens, diminui os custos de transporte e utiliza um bom sistema hidráulico fechado para tornar a mistura de concreto mais confiável.
Modelo | Alimentação Traseira/Descarga Traseira |
peso bruto | 5610±50 kg |
Capacidade de mistura | 3 m³ |
Método de alimentação e saída | Rotação para frente para alimentação, rotação reversa para descarregamento |
Sistema de mistura |
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Material do tanque | Corpo do tanque Q345A, revestimento usa aço liga fino de alta resistência |
Formato do tanque de agitação | cônico |
Método de acionamento do tanque de agitação | Acionamento hidráulico |
Ângulo de inclinação do tanque de agitação | 25° |
Velocidade do tanque de mistura | 4-11 r/min |
Velocidade de alimentação | >2.7 m³/min |
Velocidade de descarga | >0.65 m³/min |
Taxa Residual de Descarga | 0~0.3% |
sistema de energia |
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Modelos de motores diesel à prova de explosão | TKC4105DZLDFB / TKC4105DZLQFB |
potência nominal | 62 kW |
Velocidade nominal | 2.200 rpm |
Fabricantes de motores diesel | YTO (Luoyang) Motor Diesel Co., Ltd. |
Força de tração ≤ | ≥50 kN |
Modo de início | Motor à Prova de Chamas/Partida a Ar |
Sistema de transmissão |
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Modelo de caixa de velocidades | 145HF(545)(Mudança Mecânica Sincronizada) |
Modelo de embreagem | EQ145 chip único, à prova de explosão tipo seco (assistência pneumática) |
Formulário de condução | Tração Traseira |
Formulário de transmissão | Transmissão mecânica |
Desempenho ao dirigir |
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Velocidade de corrida ≤ | 32 km/h |
Através de raio ≥ | Interior: 3850 mm |
Distância entre eixos | 3400 milímetros |
Distância entre eixos | Bitola dianteira: 1650 mm |
Distância ao solo ≥ | >160 mm |
Capacidade de classificação | 14° |
Configuração de tamanho |
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Modelo de pneu | pneu de construção 7.50-16 |
Dimensões | 6620×2075×2600 mm |
Especificações do quadro | 200(8+4)-800 |
Sistema de travagem |
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Tipo de frenagem | Freio de serviço: Freio de mola úmido |
Tipo de direção | Direção hidráulica
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