Locomotiva Elétrica Montada em Trilho Aéreo de 1,5 Tonelada com Operação Estável, à Prova de Explosão para Uso em Mineração

A tensão de tração da locomotiva elétrica de linha aérea de 1,5 T é de 100 V e 250 V. Sua estrutura é de estrutura interna e estrutura externa zmjt056, ambas locomotivas de redução de resistência. Ela tem as características de operação estável e flexível, operação simples, fácil manutenção e reparo. Ela adota freio de expansão, com bom efeito de frenagem.

Depois que a corrente alternada de alta tensão é reduzida e retificada pela estação conversora de tração, o pólo positivo é conectado à linha aérea e o pólo negativo é conectado ao trilho. O pantógrafo da locomotiva está em contato com o fio aéreo, introduzindo a corrente no veículo e, em seguida, entrando no motor de tração através do interruptor de ar automático, controlador e caixa de resistência para fazer o motor funcionar. O motor elétrico faz com que as rodas girem através do dispositivo de transmissão, puxando assim o trem para frente. A corrente do motor flui de volta para o conversor através dos trilhos.

1. A temperatura máxima do ar ambiente é de 40°C e a mínima é de -25°C.

2. A umidade relativa do ar não é superior a 90% e a temperatura média mínima do mês não é superior a 25.

Nota: A tração máxima da locomotiva é determinada quando o coeficiente de aderência entre a roda e o trilho é μ=0,25. A tração máxima só pode ser usada durante a partida de curto prazo.

CJY1.5/6、7、9G（ZK1.5-6.7.9/100）

Peso bruto: 1,5T

Bitola da via: 600mm; 762mm; 900mm

Força de tração: 2,55 KN

Velocidade: 4,54 Km/h

Força máxima de tração: 3,68 KN

Tensão CC: 100V

Motor de tração: 3,5 KW × 1 unidade

Comprimento total: 2340 mm

Largura total: 950 mm; 950mm; 1100 mm

Altura da superfície do trilho ao teto: 1550 mm

Altura de reboque: 320 mm

Distância entre eixos: 650 mm

Distância entre eixos: φ460mm

Altura de trabalho do receptor: 1600 mm ~ 2000 mm

Raio mínimo de curvatura: 5m

Modo de regulação de velocidade: cortar

Método de frenagem: Mecânico

Nota: Motor único na estrutura interna, transmissão em dois estágios