Estoque agora, pague 80% só depois. Entrada de 20% até 30/09.Vamos fazer compras

Placa de Travessia Integral de Concreto, Pronta para Entrega, Fácil de Instalar, Placa de Travessia Amortecedora de Choque Ferroviária

110 dias
Mín. R$ 1.101.000 (1.000 un.)
Fornecedor 5.0

Variantes

43kg railway crossing plate
60kg railway crossing plate
Concrete integral crossing plate

Correspondências exatas por um preço menor

Produtos similares a um preço mais baixo

Especificações do produto
Marca
Guohua intelligent manufacturing (shandong) co., ltd
Modelo
Road crossing board
Alias
Rubber railway crossing plate
Uso
Railway crossing paving
Potência do motor
0
Especificações
43kg railway crossing plate, 60kg railway crossing plate, Rubber railway crossing plate, Sufficient supply of ...
Placa de cruzamento ferroviário
Concrete roadbed plates - ready to ship, easy installation. railway vibration dampening plates for road crossings
Marca
Guohua intelligent manufacturing (shandong) co., ltd
Modelo
Road crossing board
Alias
Rubber railway crossing plate
Uso
Railway crossing paving
Potência do motor
0
Especificações
43kg railway crossing plate, 60kg railway crossing plate, Rubber railway crossing plate, Sufficient supply of ...
Placa de cruzamento ferroviário
Concrete roadbed plates - ready to ship, easy installation. railway vibration dampening plates for road crossings
Marca
Guohua intelligent manufacturing (shandong) co., ltd
Modelo
Road crossing board
Alias
Rubber railway crossing plate
Uso
Railway crossing paving
Potência do motor
0
Especificações
43kg railway crossing plate, 60kg railway crossing plate, Rubber railway crossing plate, Sufficient supply of ...
Placa de cruzamento ferroviário
Concrete roadbed plates - ready to ship, easy installation. railway vibration dampening plates for road crossings
Detalhes do produto
O texto nas imagens pode ser traduzido


Placas de travessia são adequadas para ferrovias, travessias de nível rodoviárias, travessias de nível de linhas de loop de metrô urbano, bem como plataformas de estação, passagens de bagagem de estação, pátios de carga, dentro e fora de depósitos de veículos e oficinas de manutenção, linhas privadas de empresas e minas, e travessias de nível ferroviárias e rodoviárias privadas de empresas e minas. A laje de pavimentação utiliza uma nova fórmula e é reforçada com inserções de nylon ou sintéticos radiais. A superfície de borracha é resistente ao desgaste, resistente à corrosão, de alta resistência, resistente à pressão, resistente a impactos e possui bom isolamento. Design e fabricação padronizados, alta intercambialidade, instalação simples e assentamento conveniente. Devido à excelente absorção de choque do corpo de borracha, veículos e pedestres passam de forma suave, rápida e segura, eliminando a manutenção e os reparos diários. A placa é equipada com um canal para flange, e pregos de ferrovia são aparafusados aos dormentes. Possui boa integridade, aparência bonita e lisa, e é fácil de limpar e gerenciar. O efeito geral de vedação é excelente, é antiderrapante e à prova de umidade, e a superfície permanece seca em tempo chuvoso e com neve. As placas de travessia com inserção de borracha estão atualmente substituindo as lajes de pavimentação originais de concreto armado e possuem características como forte capacidade de carga, boa absorção de choque e desempenho de isolamento, resistência ao desgaste, menor deformação após compressão repetida, alta resiliência, resistência ao envelhecimento, sem derramamento de lama e longa vida útil. Através de simulação, a vida útil foi aumentada de 150.000 vezes para 450.000 vezes, com uma vida útil de 10-15 anos, atendendo aos requisitos para aumento da velocidade ferroviária e proteção ambiental. O uso deste produto pode melhorar a capacidade de transporte de veículos motorizados, reduzir o número de vezes de manutenção da travessia e evitar acidentes de trânsito causados por veículos motorizados parando. Vale a pena promover e aplicar pelos aspectos de segurança, economia, meio ambiente e benefícios sociais. A vida útil deste produto é mais de 3 vezes maior que a da laje de pavimentação original.

2026-03-02 09:21:06.jpg

99.jpg

7102a9191bde48791909ddcd96c503






Total