Atacado do Fabricante Dormentes de Concreto Bitola 762 Dormentes de Mineração 22kg Dormentes de Cimento

Dormente de concreto Dormente de mineração

De acordo com estatísticas incompletas, os atuais produtos de dormentes de concreto em meu país incluem principalmente dormentes de concreto Tipo I (dormentes de concreto Tipo 79), dormentes de concreto Tipo II (incluindo dormentes de concreto YⅡ-F, novos dormentes de concreto Ⅱ, dormentes de concreto de ponte Ⅱ, etc.), dormentes de concreto Tipo III (incluindo dormentes de concreto ⅢA, dormentes de concreto ⅢB, dormentes de concreto de ponte Ⅲ, etc.), lajes de trilhos (incluindo lajes Borg para a Linha Dedicada de Passageiros Pequim-Tianjin, etc.), Radar 2000 (tipo de laje japonesa), etc.
Os principais tipos de dormentes de concreto-cimento são divididos nas seguintes categorias: dormentes de concreto com cordas de aço protendidas integrais, dormentes de concreto armado de alta resistência protendidas integrais e dormentes de concreto com barras de aço.
Dormentes de concreto e cimento podem ser divididos em duas séries de acordo com o tipo de reforço, a saber, série S e série J ("S" significa fio de aço, "J" significa barra de aço). De acordo com a capacidade de carga, eles são divididos em graus I, II e III. O tipo I é usado para trilhos médios ou leves; o tipo II é usado para trilhos pesados e subpesados; o tipo III é usado para trilhos extrapesados usados com trilhos de 75 kg/m.
A imagem do novo dorminhoco tipo II nos foi mostrada. Pela imagem, ele é semelhante ao dorminhoco comum, mas o desempenho é melhorado. No entanto, algum conhecimento ainda é o mesmo. Portanto, o seguinte apresentará alguns pontos de conhecimento com suas imagens para que todos possam entender o novo dorminhoco tipo II.
O novo dormente tipo II tem um comprimento de 2500 mm, uma altura de seção de 205 mm sob o trilho, uma altura de seção de 175 mm no meio do trilho, uma largura máxima de 306,5 mm, um peso de 283 kg, uma resistência à fissuração por carga estática sob o trilho de ≥170 kN e uma resistência à fissuração por carga estática no meio do trilho de ≥125 kN.
Comprimento do dormente tipo YⅡ-F 2500 mm, altura da seção do trilho 201 mm, altura da seção do trilho 165 mm, largura máxima 294,5 mm, peso 251 kg, resistência à fissuração por carga estática do trilho ≥170 kN, resistência à fissuração por carga estática do trilho ≥110 kN.
O comprimento do dormente Tipo IIIa é de 2500 mm, a altura da seção sob o trilho é de 230 mm, a altura da seção no meio do trilho é de 185 mm, a largura máxima é de 320 mm, o peso é de 353 kg, a resistência à fissuração por carga estática sob o trilho é ≥210 kN, e a resistência à fissuração por carga estática no meio do trilho é ≥170 kN.
O comprimento do dormente Tipo IIIa é de 2600 mm, a altura da seção sob o trilho é de 230 mm, a altura da seção no meio do trilho é de 185 mm, a largura máxima é de 320 mm, o peso é de 353 kg, a resistência à fissuração por carga estática sob o trilho é ≥210 kN, e a resistência à fissuração por carga estática no meio do trilho é ≥170 kN.
O comprimento do dormente de ponte tipo ⅡZQ-C é de 2500 mm, a altura da seção sob o trilho é de 201 mm, a altura da seção no meio do trilho é de 221,5 mm, a largura máxima é de 274,5 mm, o peso é de 279 kg, a resistência à fissura de carga estática sob o trilho é ≥160 kN e a resistência à fissura de carga estática no meio do trilho é ≥140 kN.
O comprimento do dormente da ponte Tipo III é de 2.600 mm, a altura da seção sob o trilho é de 211 mm, a altura da seção no meio do trilho é de 195 mm, a largura máxima é de 320 mm, o peso é de 362 kg, a resistência à fissuração por carga estática sob o trilho é ≥200 kN, e a resistência à fissuração por carga estática no meio do trilho é ≥190 kN.
Os dormentes de ombro do tipo III são um tipo de dormente amplamente utilizado. Eles geralmente têm 2,6 metros de comprimento e têm as seguintes características principais: uma estrutura mais razoável que fortalece a estrutura da via; em comparação com os dormentes do tipo II, a capacidade de suporte das seções inferior e intermediária do trilho é aumentada em 43% e 65%, respectivamente, portanto, no geral, a resistência do dormente é melhorada; fixadores sem parafusos são usados para evitar que a via se mova verticalmente ou horizontalmente, manter as dimensões geométricas da via e reduzir a quantidade de manutenção da via.