Bomba de Vórtice de Tinta Esferográfica Bomba de Vórtice de Estágio Único Bomba de Vórtice Calibre 50 Bomba de Vórtice de Aço Inoxidável

Parâmetros de desempenho da bomba centrífuga de estágio único tipo W

Partida, parada da bomba de vórtice de estágio único tipo W

1. Para bombas de acoplamento dividido tipo W, verifique a graxa lubrificante. Se foi armazenada por muito tempo, drene a graxa antiga e verifique se deteriorou. Se for encontrada deterioração, substitua o óleo antes de iniciar.
2. Gire o acoplamento (para bombas acopladas diretamente, remova as pás do ventilador do motor 5 antes de girar as pás). Após confirmar que o conjunto do rotor gira suave e uniformemente, verifique o nivelamento do conjunto da bomba e da base usando um nível de bolha. Após nivelar, aperte adequadamente as porcas que se conectam à fundação.
3. Meça a resistência de isolamento do motor. Se for inferior a 5MΩ, o motor pode estar úmido ou danificado. Se estiver apenas úmido, a umidade pode ser removida ligando o motor por um período de tempo. Caso contrário, substitua o motor para evitar danos à bomba causados por operação anormal.
4. Início do Teste: Gire o motor. Ajuste o sentido de rotação do motor para corresponder aos requisitos.
5. Encha o corpo da bomba com o líquido a ser bombeado (para uma tubulação de sucção curta, purgue com água na primeira partida; subsequentemente, devido ao líquido residual no corpo da bomba, o reabastecimento não é necessário). Para bombas instaladas em posição superior à horizontal, uma válvula de pé pode ser instalada na extremidade do tubo de sucção.
6. Conecte a bobina de 17 voltas à porta 17, ligue o motor. Bobina de 17 voltas P 17. Ajuste a válvula no tubo de descarga. Ajuste a leitura do manômetro para o nível apropriado. Não permita que a bomba opere com a válvula fechada ou com vazão extremamente baixa.
7. Ao estacionar, primeiro desligue o manômetro, pare o motor e, em seguida, feche rapidamente as válvulas das mangueiras de descarga e de sucção.
8. Estacionamento de curta duração. Se a temperatura ambiente estiver abaixo do ponto de congelamento do líquido, o líquido deve ser drenado. Para estacionamento de longa duração, a bomba?1?7base do casco?1?7
correr
1. Durante a operação, preste muita atenção ao status operacional da unidade, especialmente se a temperatura do motor parece muito alta. Para bombas split, também certifique-se de que a temperatura do rolamento não exceda 70℃. Para o primeiro caso, a solução principal é verificar se há entupimento no filtro ou se a válvula está travada, causando pressão excessiva dentro da bomba. Para o segundo caso, verifique principalmente se a graxa à base de cálcio foi adicionada adequadamente, se o rolamento está danificado ou se o motor e a bomba estão desalinhados.
2. Ao descobrir um defeito, pare de trabalhar imediatamente e realize uma inspeção.