Locomotiva Elétrica Aérea de Mineração 1.5t Locomotiva Elétrica Aérea Locomotiva Elétrica à Prova de Explosão para Mineração Fabricante Entrega Direta

A tensão de tração da locomotiva de 1,5 tonelada é 100V e 250V. Sua estrutura é interna e externa, ambas locomotivas com redução de resistência. Possui características de operação estável e flexível, operação simples, fácil manutenção e reparo. Adota freio de expansão, que tem bom efeito de frenagem.

Depois que a CA de alta tensão é reduzida e retificada pelo transformador de tração, o lado positivo é conectado à linha aérea e o lado negativo é conectado ao trilho. O pantógrafo na locomotiva entra em contato com a linha aérea, introduzindo a corrente no carro e, em seguida, entrando no motor de tração através do interruptor automático de ar, controlador e caixa de resistor para acionar o motor para operar. O motor aciona as rodas para girar através do dispositivo de transmissão, puxando assim o trem para se mover. A corrente que sai do motor flui de volta para o transformador através da pista.

1. A temperatura máxima do ar ao redor é de 40℃ e a mínima é de -25℃.

2. A umidade relativa do ar não deverá exceder 90%, e a temperatura média mínima do mês não deverá exceder 25°C.

Nota: A tração máxima da locomotiva é determinada sob a condição de que o coeficiente de aderência entre as rodas e o trilho de aço seja μ=0,25. A tração máxima só pode ser utilizada durante a partida de curto prazo.

CJY1.5/6、7、9G（ZK1.5-6.7.9/100）

Peso bruto: 1,5T

Bitola da via: 600mm; 762mm; 900mm

Força de tração: 2,55 KN

Velocidade: 4,54 Km/h

Força máxima de tração: 3,68 KN

Tensão CC: 100V

Motor de Tração: 3,5 KW × 1 unidade

Comprimento total: 2340 mm

Largura total: 950 mm; 950mm; 1100 mm

Altura da superfície do trilho ao teto: 1550 mm

Altura de reboque: 320 mm

Distância entre eixos: 650 mm

Distância entre eixos: φ460mm

Altura de trabalho do receptor: 1600 mm ~ 2000 mm

Raio de curva pequeno: 5m

Modo de regulação de velocidade: cortar

Método de frenagem: Mecânico

Nota: Motor único na estrutura interna, transmissão em dois estágios