Ganchos ferroviários para minas de carvão resistentes à abrasão e duráveis, gama completa de ganchos para trens e emu, locomotiva ferroviária nº. 13 ganchos

Introdução do produto acoplador:

O acoplador consiste em três partes: a cabeça do gancho, o corpo do gancho e a cauda do gancho. A parte grossa na frente do acoplador é chamada de cabeça do gancho, na qual estão instalados a lingueta do gancho, o pino da lingueta do gancho, o pino de trava, o ferro de empurrar a lingueta do gancho e o ferro de trava do gancho. A parte traseira do acoplador é chamada de cauda do gancho, e um orifício de trava plano vertical é aberto na cauda do gancho para conectar-se à estrutura da cauda do gancho. Para conseguir enganchar ou desenganchar, os veículos são conectados ou separados.

O acoplador possui as três posições a seguir, também conhecidas como os três estados do acoplador:

Posição travada - a posição onde a lingueta do gancho do acoplador é bloqueada pela trava do gancho e não pode ser girada para fora. O acoplador está nesta posição quando dois veículos estão conectados entre si.

Posição destravada - ou seja, o ferro de trava do gancho é levantado e a lingueta do gancho pode ser girada para fora enquanto for puxada. Ao desenganchar, desde que um dos ganchos esteja na posição destravada, os dois veículos conectados podem ser separados.

Posição totalmente aberta - a posição onde a lingueta do gancho foi totalmente girada para fora.

Quando dois carros precisam ser conectados, desde que um dos ganchos esteja na posição totalmente aberta, ele pode ser conectado após colidir com o outro gancho. A estrutura do gancho giratório é diferente da do gancho comum. A cauda do gancho tem um orifício de trava e o pino da cauda do gancho é conectado à manga rotativa da estrutura da cauda do gancho. A face final da cauda do gancho é uma superfície esférica, que é firmemente pressionada contra a placa seguidora frontal com uma superfície esférica côncava. Quando a cabeça do gancho é submetida a um torque de torção, o corpo do gancho, o pino traseiro e a luva rotativa giram juntos. O gancho giratório agora é instalado apenas em veículos projetados para trens combinados de unidades de transporte de carvão da Daqin Railway. Este tipo de veículo está equipado com um gancho giratório numa extremidade e um gancho fixo na outra. Cada conjunto de dois ganchos conectados em todo o trem é combinado entre si. Quando um veículo carregado com carvão entra na posição de dumper na área de descarga de carvão, o dumper faz o veículo virar 180 graus e despejar o carvão. O gancho giratório permite que o veículo continue operando sem remover o gancho ao virar e descarregar, encurtando o tempo de operação de descarga. Ganchos de juntas estreitas são geralmente usados ​​em veículos em ferrovias e metrôs de alta velocidade. É pequeno em tamanho, leve e o movimento relativo em todas as direções após os dois ganchos serem conectados é muito pequeno, o que pode alcançar uma verdadeira "conexão próxima"; ao mesmo tempo, é extremamente benéfico melhorar a confiabilidade do acoplamento automático de mangueiras de freio e conectores elétricos.