Suporte para Placas de Passagem de Borracha Personalizadas para Ferrovias, Especificações Completas de Placas de Passagem à Prova de Choque, Placas de Passagem de Trilhos

Introdução do produto da placa de passagem de borracha:

A placa do deck adota uma nova fórmula e adiciona incrustações de náilon ou síntese de meridianos. A superfície de borracha é resistente ao desgaste, à corrosão, de alta resistência, à compressão, ao impacto e tem um bom efeito de isolamento. Design e fabricação padronizados, forte intercambialidade, instalação simples e colocação conveniente. Como a carcaça de borracha tem excelente absorção de choque, veículos e pedestres passam de maneira suave, rápida e segura, e a manutenção e reparos diários podem ser dispensados. Existem ranhuras de flange de roda na placa e as pontas especiais da ferrovia são aparafusadas aos dormentes. A integridade é boa, a aparência é bonita e confortável e é fácil de limpar e manusear. O antiderrapante geral, à prova de umidade e a superfície podem ser mantidos secos em tempo chuvoso e com neve.

Características do produto da placa de passagem de borracha:

A placa de cruzamento de borracha tem as características de forte resistência à força, resistência ao choque, bom desempenho de isolamento, resistência ao desgaste, menor deformação após compressão repetida, alta resistência, resistência ao envelhecimento, sem lama, longa vida útil, etc.A vida útil do produto é aumentada de 150.000 vezes para 450.000 vezes, e a vida útil é de 10 a 15 anos, o que atende aos requisitos de aumento de velocidade ferroviária e proteção ambiental. Pode melhorar a capacidade de transporte de veículos automotores, reduzir o número de manutenção de cruzamentos e evitar acidentes de trânsito causados por parada de veículos automotores. É digno de promoção e aplicação em termos de segurança, economia, proteção ambiental e benefícios sociais. (As lajes de travessia de cimento são fáceis de danificar, e as lajes de travessia ferroviária fazem muito barulho.) A vida útil deste produto é mais de 3 vezes maior que a da laje de pavimentação original.