Guincho de Despacho à Prova de Explosão para Mineração Tipo 2Jdm-40 Guincho de Manobra para Mina de Carvão

Introdução do produto guincho de manobra:

O guincho de manobra é adequado para despachar trens em minas de carvão, usinas de preparação de carvão, usinas de energia, minas metalúrgicas, siderúrgicas, fábricas de cimento, portos e outros locais., juntamente com rodas guia, rolos, rolos de pressão, polias e outras máquinas auxiliares para formar um sistema de trem. O sistema de guincho de manobra pode realizar tração bidirecional de carga pesada para frente e para trás. O guincho é composto por diversas peças como motores, acoplamentos, freios, redutores e rodas de fricção. O motor adota um motor de frequência variável, equipado com um gabinete de controle elétrico de frequência variável, que pode realizar mudanças inorgânicas de velocidade. Quando carregado, adota partida de torque constante de baixa velocidade e a frequência é ajustável na faixa de 5 ~ 50H. Quando descarregado, ele adota operação de potência constante de alta velocidade, de modo que o guincho funcione rápido, com alta eficiência e a frequência seja ajustável na faixa de 50 ~ 80 Hz. O redutor adota transmissão de engrenagem de arco duplo, que tem as vantagens de grande taxa de transmissão, tamanho pequeno, alta eficiência de transmissão, baixo ruído e forte capacidade de carga. Um acoplamento com roda freio é utilizado entre o motor e o redutor. O freio é manual e automático, tornando a frenagem mais segura e confiável. A roda de fricção é feita de aço fundido de alta qualidade, com alta resistência mecânica, boa resistência ao desgaste e longa vida útil. A roda de fricção e o eixo de saída do redutor são conectados por mangas de expansão, fáceis de instalar e desmontar. O guincho principal utiliza um cabo de aço para conectar a máquina auxiliar para formar um sistema de tração. A máquina auxiliar inclui rodas guia, rolos de pressão, rodas de suporte, polias, rodas de suporte, pesos, estruturas de peso e outros acessórios. O cabo de aço é enrolado quatro vezes na roda de fricção principal e depois passa pela roda guia, rolo de pressão, polia e fixado em ambas as extremidades. O rolo de suporte é colocado sob o cabo de aço para servir de película. O peso tensiona a polia através da roda de suporte de modo que o cabo de aço sempre tenha uma certa força de tensão para garantir que o cabo de aço gere atrito suficiente na roda de rastreamento para puxar todo o trem. Todo o processo de trabalho é o seguinte: o motor dá partida, aciona o redutor e transmite a roda de fricção, e o cabo de aço se move por fricção. A alteração do sentido de rotação do motor alterará o sentido de movimento do trem, uma vez atendida a necessidade de manobra do trem. O guincho de manobra é dividido em um guincho de manobra com roda de fricção única, um guincho de manobra com roda de fricção dupla e um guincho de manobra com roda de quatro fricção, que são divididos em rodas de fricção expostas e rodas de fricção ocultas. Em termos de fatores de segurança, a estrutura oculta da roda de fricção é mais segura