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A ranhura antiderrapante da travessa antiderrapante PR tem um ângulo oblíquo de 70°. Depois que a ranhura cai nos trilhos de ambos os lados, a travessa antiderrapante é fixada nos trilhos em um determinado ângulo. Quando o veículo estacionado desliza e as rodas batem na carroceria antiderrapante na lateral do veículo, a travessa antiderrapante PR estará sujeita ao impulso horizontal e à pressão vertical das rodas devido à ranhura antiderrapante ter um certo ângulo, e estabelecerá o torque e se moverá com o corpo antiderrapante na parte traseira oblíqua que não está em contato com a roda como o fulcro, e então apertará no espaço entre os dois trilhos, e o aperto se tornará cada vez mais apertado, assim impedindo o movimento do veículo deslizante e desempenhando um papel antiderrapante.

Os dormentes são gravados com duas ranhuras oblíquas iguais à bitola do trilho e podem ser fixadas na superfície do trilho. Sua finalidade é impedir o giro das rodas e evitar que os veículos estacionados escorreguem, o que é uma das medidas antiderrapantes.

Quando o veículo desliza, as rodas movem-se para os blocos de borracha em ambas as extremidades da travessa antiderrapante, que desempenham uma função antiderrapante. Se houver uma grande força motriz empurrando a travessa antiderrapante, a corrente da travessa antiderrapante será quebrada e o freio de fricção para frente será aplicado até que o veículo pare. A travessa antiderrapante está intacta e só precisa ser reposicionada e a corrente intacta pendurada para continuar o uso. É um produto antiderrapante confiável para extremidades de linhas de estação e linhas dedicadas.

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