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A ranhura antiderrapante da travessa antiderrapante PR tem um ângulo oblíquo de 70°. Depois que a ranhura cai nos trilhos de ambos os lados, a travessa antiderrapante é fixada nos trilhos em um determinado ângulo. Quando o veículo estacionado desliza e as rodas batem na carroceria antiderrapante na lateral do veículo, a travessa antiderrapante PR estará sujeita ao impulso horizontal e à pressão vertical das rodas devido à ranhura antiderrapante ter um certo ângulo, e estabelecerá o torque e se moverá com o corpo antiderrapante na parte traseira oblíqua que não está em contato com a roda como o fulcro, e então apertará no espaço entre os dois trilhos, e o aperto se tornará cada vez mais apertado, assim impedindo o movimento do veículo deslizante e desempenhando um papel antiderrapante.

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