Retraimento de mina Zhongsheng resistente ao desgaste retração sem contato retração de alta velocidade retração redutora retração

Requisitos Técnicos da Válvula de Retenção:
1. A temperatura do ambiente de trabalho do contra recuo é de -20~+60℃.
2. O aumento da temperatura do contra recuo deve ser inferior a 30 ℃ em condições normais de trabalho.
3. Sob a ação do torque nominal do contra recuo, o contra recuo funciona 105 vezes e nenhuma corrosão, deformação plástica ou rachaduras deve ocorrer nas superfícies da cunha, anel interno e anel externo.
4. A dureza após o tratamento térmico das partes principais do freio de retorno deve ser especificada. (1) O freio de retorno de correia é composto principalmente por três partes: o limitador, a cinta de freio e o batente. Quando o tambor elétrico opera em condições normais de trabalho, a cinta de freio é armazenada dentro do limitador. O limitador é feito de chapa de aço metálico. A função do batente é evitar que a correia de borracha do anel de freio se solte do tambor. Uma extremidade da cinta de freio pode ser fixada à estrutura metálica. Quando o tambor inverte o sentido, a cinta de freio é posicionada entre a correia transportadora de nylon e o rolo revestido de borracha. Através da ação de atrito, a reversão do tambor de acionamento e da correia de borracha resistente ao desgaste é interrompida. O freio de retorno de correia tem uma estrutura simples e é adequado para transportadores de correia de baixa potência. Sua desvantagem é que ele precisa reverter por uma certa distância antes de parar. Quanto maior o diâmetro do tambor, maior será a distância de reversão. Portanto, não é adequado para transportadores móveis de alta potência e grande capacidade de transporte.
(2) Um freio de rolo é uma embreagem unidirecional de rolos, composta por um anel interno, um anel externo, rolos e molas. Quando o transportador opera normalmente, o anel externo do freio está estacionário e o anel interno gira no sentido anti-horário. Os rolos estão localizados na extremidade maior do espaço em forma de cunha e não se engajam. Quando o anel interno gira no sentido horário, os rolos não são acionados pelo anel interno. Sob a ação da força da mola, eles se movem em direção à extremidade menor do espaço em forma de cunha. Devido ao atrito entre os rolos e os anéis interno e externo do freio, o anel interno do freio não consegue se mover, fornecendo assim a função de freio. Da mesma forma, quando o anel externo não está fixo, ele pode ser usado como uma embreagem unidirecional limitadora de velocidade.