Série de Veículos de Engenharia Integrados à Venda Em Estoque Fornecimento Em Estoque Série de Veículos de Engenharia Integrados

Introdução à Série de Veículos de Construção Integrados

Veículos de engenharia integral são adequados para operações de transporte auxiliar subterrâneo em minas de carvão, usados principalmente para transportar materiais auxiliares gerais e equipamentos pequenos para o subsolo, bem como para operações de construção de engenharia em galerias de minas de carvão e superfícies de estradas subterrâneas.
Este veículo é composto por um dispositivo de motor à prova de explosão, um sistema à prova de explosão de admissão e escape, um sistema de transmissão mecânica, um sistema hidráulico, partida elétrica (partida a ar), um sistema de proteção elétrica, um sistema elétrico à prova de explosão e outros componentes.
Este veículo adota uma cabine de luxo de ponta, mecanicamente basculante para frente, com design ergonômico e um sistema operacional humanizado.
Adotando um mecanismo de direção com uma grande relação de transmissão e um volante ajustável, o conforto operacional é melhorado, e dirigir é mais à vontade.
Adotando tecnologia de caminhão pesado, o sistema de suspensão do chassi é totalmente otimizado, e a viga principal usa um quadro totalmente rebitado, que tem forte capacidade de carga e é um veículo de operação subterrânea econômico e prático.

Série Veículo de Engenharia Integral Parâmetros Técnicos

Principais parâmetros técnicos do projeto
Modelo 3 tons
Tipo Autodescarregável
Peso em vazio (kg) 4900±50
Carga Nominal (Kg) 3000
Motor a diesel à prova de explosão TKC4105DZLDFB / TKC4105DZLQFB
Potência nominal (KW)/Velocidade nominal (r/min) 62/2200
Fabricante Original de Motores a Diesel YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Força de tração (kN)≤ >35
Método de partida partida elétrica à prova de explosão / partida a ar
Modelo de transmissão 145HF (545) (troca de marchas sincronizada mecânica)
Tipo de embreagem EQ145, mono-disco, tipo à prova de explosão a seco (assistência pneumática)
Tipo de freio Freio de serviço: Freio a mola úmido
Freio de emergência/estacionamento: Freio de mola úmido
Tipo de tração Tração traseira
Tipo de direção Volante com direção hidráulica
Forma de transmissão Transmissão mecânica
Velocidade de operação (km/h) ≤ 28
Através do raio de capacidade (mm) ≥ Interno: 3600
Exterior: 6900
Distância entre eixos (mm) 3000
Pneus (mm) Bitola dianteira: 1650
Bitola traseira: 1570
Altura do solo (mm) ≥ >160
Modelo de pneu (dianteiro/traseiro) pneu de engenharia 7.50-16
Dimensões gerais (comprimento×largura×altura) (mm) 5400×2050×2230
Capacidade de subida (°) 14
Quadro 200(8+4)-800

Principais parâmetros técnicos do projeto
Modelo 5 toneladas
Tipo Autodescarregável
Peso em vazio (kg) 5350±50
Carga nominal (Kg) 5000
Motor a diesel à prova de explosão (modelo) TKC6105DZLOFB
Potência nominal (kW) / Velocidade nominal (r/min) 74,5/2200
Fabricante Original de Motores a Diesel YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Força de tração (kN) ≤ ≥45
Método de partida partida elétrica à prova de explosão / partida a ar
Modelo de transmissão 653HF (câmbio mecânico sincronizado)
Tipo de embreagem EQ145, mono-disco, tipo à prova de explosão a seco (assistência pneumática)
Tipo de freio Freio de serviço: Freio a mola úmido
Freio de emergência/estacionamento: Freio de mola úmido
Tipo de tração Tração traseira
Tipo de direção Volante com direção hidráulica
Forma de transmissão Transmissão mecânica
Velocidade de corrida (km/h) ≤ 35
Através do raio de capacidade (mm) ≥ Interno: 4200
Exterior: 7500
Distância entre eixos (mm) 3300
Bitola (mm) Bitola dianteira: 1650
Bitola traseira: 1570
Altura do solo (mm) ≥ >160
Modelo de pneu (dianteiro/traseiro) pneu de engenharia 7.50-16
Dimensões externas (comprimento×largura×altura) (mm) 5850×2050×2270
Capacidade de subida (°) 14
Quadro 230(6+4)-800