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Trilho Batente de Mina Batente de Abertura/Fechamento Rápido para Trilhos de Poço Inclinado Acessórios de Proteção para Transporte Subterrâneo Trilho Batente
110 dias
Mín. R$ 795.900 (100 un.)
Fornecedor 5.0
Variantes
Car barrier
QDZM6 Mine Pneumatic Barrier Gate
QZCL-240 Pneumatic Mine Door
Especificações do produto
Marca
Hua Mine
Modelo
Car barrier
Alias
Normally Closed Barrier Gate
Uso
Mine
Potência do motor
0
Especificações
QDZM Mining Pneumatic Barrier Gate, QDZM6 Mine Pneumatic Barrier Gate, QZCL-240 Pneumatic Mine Door, Car barrier
Bloqueie a porta do carro
Block the car door
Bloqueio pneumático de porta
Pneumatic door block
Porta de parada de carro pneumática para mineração
Mining pneumatic car stop door
Marca
Hua Mine
Modelo
Car barrier
Alias
Normally Closed Barrier Gate
Uso
Mine
Potência do motor
0
Especificações
QDZM Mining Pneumatic Barrier Gate, QDZM6 Mine Pneumatic Barrier Gate, QZCL-240 Pneumatic Mine Door, Car barrier
Bloqueie a porta do carro
Block the car door
Bloqueio pneumático de porta
Pneumatic door block
Porta de parada de carro pneumática para mineração
Mining pneumatic car stop door
Marca
Hua Mine
Modelo
Car barrier
Alias
Normally Closed Barrier Gate
Uso
Mine
Potência do motor
0
Especificações
QDZM Mining Pneumatic Barrier Gate, QDZM6 Mine Pneumatic Barrier Gate, QZCL-240 Pneumatic Mine Door, Car barrier
Bloqueie a porta do carro
Block the car door
Bloqueio pneumático de porta
Pneumatic door block
Porta de parada de carro pneumática para mineração
Mining pneumatic car stop door
Detalhes do produto
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Paradas de vagonetas são as instalações de proteção básicas para sistemas de transporte ferroviário em minas subterrâneas. São usadas principalmente em áreas como poços inclinados, galerias horizontais e entradas de poços de minas de carvão e não de carvão. São usadas para bloquear vagonetas desgovernadas ou que passem ilegalmente nos trilhos, delimitar áreas de transporte, evitar riscos de segurança causados por escorregamento de vagonetas e garantir a operação ordenada do transporte ferroviário subterrâneo. São adequadas para diversas condições de trabalho de transporte ferroviário em minas.
De acordo com o método de controle, podem ser divididos em barreiras de estacionamento manuais e barreiras de estacionamento automáticas. Os tipos manuais dependem da operação manual para completar a abertura e o fechamento e são adequados para becos pequenos ou cenários de tráfego de baixa frequência; os tipos automáticos podem detectar o status de passagem do veículo por meio de um dispositivo de acoplamento para realizar a abertura e o fechamento automáticos e são adequados para operações de transporte de alta frequência e em larga escala. De acordo com a forma estrutural, podem ser divididos em tipo de barra única e tipo de barra dupla. O tipo de barra única tem uma estrutura simples e é adequado para becos estreitos; o tipo de barra dupla tem uma faixa de proteção mais ampla e é adequado para becos largos e cenários de transporte de veículos pesados. De acordo com o método de acionamento, podem ser divididos em tipo mecânico e tipo pneumático, que são respectivamente adequados para diferentes condições de configuração de energia subterrânea.
A barreira veicular é feita de material metálico de alta resistência, com uma estrutura de quadro organizada e distribuição uniforme de força. Ela pode suportar a força gerada pelo impacto de veículos e não é propensa a deformação ou danos. O design da barreira corresponde de perto à largura da via e se conecta firmemente à via quando fechada, bloqueando eficazmente a passagem de veículos. A superfície é tratada para resistência à ferrugem e corrosão, permitindo que ela se adapte ao ambiente operacional úmido, poeirento e corrosivo na mina, retardando o envelhecimento do material. O mecanismo de abertura e fechamento é projetado de forma razoável e opera suavemente. Seja controlado manualmente ou automaticamente, ele pode alcançar abertura e fechamento rápidos sem afetar a eficiência normal do transporte. A estrutura geral de instalação é simples, a base é firmemente fixada, e a instalação e depuração no local são convenientes. A posição de instalação pode ser ajustada flexivelmente de acordo com as dimensões reais da galeria.
Os pontos de venda do produto residem em sua forte adaptabilidade, permitindo a seleção de diferentes tipos e especificações de barreiras de veículos com base na largura do beco, frequência de transporte e condições de energia, cobrindo uma variedade de cenários de trilhos de mina. A estrutura é durável, feita de material espesso e protegido, capaz de suportar as duras condições de trabalho subterrâneo e estender sua vida útil. A operação é conveniente; as versões manuais são fáceis de aprender e as versões automáticas não requerem supervisão manual, reduzindo a entrada de mão de obra. A proteção é altamente direcionada; no estado fechado, pode efetivamente impedir que os veículos rolem, fornecendo proteção básica para o transporte sobre trilhos. A manutenção é simples; as tarefas diárias requerem apenas limpeza e verificação das conexões dos componentes. As peças de desgaste são fáceis de substituir, reduzindo os custos de manutenção posteriores. Pode ser usado a longo prazo com sistemas de transporte sobre trilhos de mina, padronizando a ordem do transporte e evitando riscos de segurança.
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